一、创造东滩生态区绿色交通系统（论文文献综述）
谢景宜[1]（2021）在《海洋漂浮城市概念设计及经济性分析》文中研究表明随着社会经济不断发展,我国对土地资源的需求与陆地面积不足之间的矛盾日益突出,沿海地区不得不把空间发展的目光投向海洋。围填海作为现有的主要用海方式不仅造价高昂,而且会对自然生态环境造成难以修复的破坏。针对围填海存在的诸多问题,基于可持续发展的理念,遵循“节约用海、最大程度降低对海洋生态环境影响”的原则,本文提出了漂浮城市这一环保、经济的城市空间发展概念,采用浮箱结构来建造海洋平台城市,有效利用海洋空间来弥补土地资源紧缺问题的同时,又避免了传统围填海等工程所造成的环境破坏问题。本方案主要研究内容如下:（1）本文对基于浮箱结构的海洋漂浮城市进行了细致、多方面的概念设计,并从人居优越性、交通便利性、管廊经济性、雨洪管理有效性、绿色施工高效性、可持续发展性等方面对设计方案进行了评价。基于浮箱结构的海洋漂浮城市概念包括浮箱上部人居活动层和浮箱内部交通与基础设施层。浮箱上部为人居空间,提供生活居住、休闲娱乐等场所,搭配环绕的景观绿化最大限度地构建生态宜居环境。浮箱内部主要为城市交通系统与综合管廊系统,避免城市交通对人类及生态环境的影响,解决现有噪音尾气污染和汽车拥堵问题,为海洋漂浮城市中的出行提供便利;同时将妨碍人类活动的基础设施下移,为浮箱上部地面提供更多优质人居活动空间。浮箱结构采用预制件装配式施工,城市采用单元化原则设计,以实现绿色可持续的发展原则。（2）本文对基于浮箱结构的海洋漂浮城市与传统填海工程进行了工程概算和经济性对比。以某临空产业园填海造地工程为例,该工程通过填海造地形成准矩形临空产业园人工岛,长6183m、宽3440m,总面积约20.29km2。仅考虑人工岛护岸和陆域形成,不包括陆域形成后的地基处理、场区地下管线、场区面层结构及以上设施,采用清淤换填与直接回填组合方案的初步设计工程概算约为219.9亿元。而采用浮箱结构的海洋漂浮城市方案,建设相同大小的平台,采用C35F350混凝土建设大小为80m×80m×7m,厚度为0.6m的浮箱,工程概算约为198.42亿元。对比结果表明,海洋漂浮城市的建设概算低于填海造陆方案概算。与填海造陆相比,浮箱内部还可额外提供近一倍的面积,节省大量建设资金。作为未来城市发展的新思路,海洋漂浮城市是中国新时代背景下城市空间开发的新模式,也是探索世界城市空间开发的“中国方案”。
杜海龙[2]（2020）在《国际比较视野中我国绿色生态城区评价体系优化研究》文中认为人类文明进入生态文明,城市作为人类文明的载体也进入崭新阶段。伴随着世界城镇化发展,城市人口需求面临的挑战不断增加,绿色生态化成为全球城镇化发展趋势。中国的城镇化是一场引领全球的规模最大、速度飞快的城镇化,当前中国的城镇化已经由高速发展转向高质量发展的新时代,这项运动不仅决定着中国的历史进程,更深刻影响着21世纪人类的发展。当今世界正处于百年未有之大变局,国际秩序迎来历史转折,全球治理体系正发生深刻变革,应对气候变化成为全球首要挑战之一,绿色生态城市成为全球城镇化发展的理想目标。建立绿色生态城市的标准体系,为全球城市绿色生态化发展提供中国范式和标准引领,是国家核心竞争力的体现,事关人类共同命运。本文系统梳理了绿色生态城市的相关概念,辨析了绿色生态城市的内涵,论述了绿色生态城市的基本特征,完善了绿色生态城市的理论体系,并初步构建了“绿色生态城市系统模型”。基于绿色生态城市系统模型设计了ESMF比较矩阵,依托矩阵对英国、美国、德国、日本及中国的绿色生态城区评价标准开展了全面系统化的比较,寻求借鉴与启示。通过总结我国绿色生态城区发展现状及现存问题,结合我国城市发展新变化、新城新区新需求、城市更新领域等多方面的新挑战,明确我国绿色生态城区评价体系的优化方向。在完善理论工具、全面比较借鉴和充分发掘问题三项基础工作之后,集合生态学、城市学和系统学的工具模型建立了绿色生态城区“钻石”评价模型,对我国现有绿色生态城区评价体系在价值导向、体系结构、评价内容和评价方法四方面进行了优化,并通过典型案例验证了相关评价模型和评价体系优化的适用性。全文共七章,内容介绍如下:第一章:结合人类文明发展,中国及全球城镇化发展阶段,当今世界格局巨变等现实需求,论述了开展绿色生态城市标准体系建设的必要性。综述了国内外绿色生态城市及其评价标准的研究现状,明确了研究目的、研究内容和研究技术路线。第二章:对绿色生态城市相关概念进行梳理,就绿色生态城市的内涵与基本特征进行辨析,论述了绿色生态城市的理论基础,应用系统工程的方法论从目标准则、结构组织、运行机制三个维度构建了“绿色生态城市系统模型”。第三章:在“绿色生态城市系统模型”的基础上,从层次分析出发设计构造了ESMF比较矩阵,从宏观环境、评价体系、机制保障和模式特征四个维度对英国BREEAM Communities,美国LEED-ND、LEED-Cities and Communities,德国DGNB UD,日本CASBEE UD、CASBEE Cities,中国绿色生态城区评价标准GBT51255-2017展开全面系统化对比,通过比较研究寻求启示与借鉴,用于指导我国绿色生态城区评价体系的优化。第四章:全面总结我国绿色生态城区发展现状及现存问题,结合我国城市发展的主体、模式和逻辑变化的时代背景,深入剖析我国新城新区建设和城市更新领域对绿色生态城区发展提出的新挑战,以问题和挑战为导向明确我国绿色生态城区评价体系的优化方向。第五章:提出我国绿色生态城区评价体系的优化原则和优化目标,建立了绿色生态城区“钻石”评价模型。在现有国家评价体系基础上,补充完善了“城区治理”、“生活质量”、“创新智能”和“过程管理”四方面评价内容;在评价方法上细化城区类别与指标权重;在评价结果的表达上,提供了直观的得分罗盘图、钻石模型雷达图。第六章:以中新天津生态城等城区为实例,验证以上评价内容的补充完善、评价方法的优化提升和“钻石”评价模型的适用性。第七章:总结了本文的主要工作,并展望绿色生态城区建设及评价标准下一步的发展方向。
李娟[3]（2020）在《滨海生态城市指标体系构建和评估研究 ——以即墨蓝谷核心区为例》文中认为城市是人类、环境、资源、制度的有机统一,是人类进行各种探索活动的提前,对加速人类社会发展和进步提供了巨大的助力。但是,过度单一地追求城市经济的快速发展,忽略城市本身就是人与自然的产物,处于生态圈中的本质,很快出现了资源枯竭、环境破坏、生态失衡等多种问题,人类的生存也面临着威胁。在探索城市可持续发展模式的过程中,生态城市的概念应运而生,被认为是未来城市发展的最佳模式。按照生态学和可持续发展的科学内涵和内部要求建立的生态城市指标体系,对规范生态城市建设标准、对生态城市的发展进行定量评估指引,促进生态城市建设的发展具有重要的理论意义和实际作用,具有科学、合理与实用性。十八届五中全会把生态文明建设和可持续发展有关理念提到前所未有的高度。会议既提出了实现绿色发展的目标,也指明了行动路线,即建设人与自然和谐发展的“资源节约型”和“环境友好型”社会,通过严格的环境保护制度、低碳循环的发展体系、增加国土绿化面积等措施,构建合理的生态城市发展路径。明确了只有补齐生态文明短板,才能实现完成构建小康社会的目标。本论文研究范围为青岛即墨区温泉和鳌山卫两个街道,以下简称“即墨核蓝谷心区”。结合滨海的突出生态特点,以最新的总体规划为基础,通过对新加坡等国内外成功的生态城市指标体系的深入研究,汲取成功经验,以生态文明和绿色发展为引领,在做好城市总体规划、破解城市发展难题、发挥地区生态特色、引导公众积极参与等方面,探索适合滨海地区特色的生态城市建设之路。本论文根据生态学、低碳生活理论、可持续发展基本理论等相关理论,通过多种研究方法,比如多指标指数综合、文献阅读与总结、一般逻辑思维和频度统计法等,结合生态城市建设的理论实践进行经验总结和深入的理论完善,对生态城市指标体系总体目标层、分要素层和指标层取值进行了深入的研究,目的是对小规模的滨海城市生态城市指标体系进一步完善,为城市决策者提供建议、引导生态城市的建设实践和实际措施。
刘嘉楠[4]（2020）在《基于低碳节能理念下的居住区及住宅节能改造研究》文中提出随着城市的快速发展,城市的生态环境受到了严重的破坏,人居环境也变得越来越恶劣,未来人类将会面对着资源枯竭带来的危害。居住区作为城市功能重要的组成部分,不仅是城市居民主要的生活、活动及休息空间,更承载着居民对于美好家园的寄托。根据世界能源预测表明,2050年能源消耗将达到1975年的4倍,其中,建筑物耗能占总能源消耗的11%-25%,可以看出居民区也是能源消耗重要的载体,而居住建筑耗能在建筑物耗能中占有很大的比重。本论文从“低碳节能”切入进行研究,首先对低碳节能理念及研究分析主要采用的技术手段空间句法理论进行综述研究,并对国内外绿色居住区和节能建筑规范标准、典型的绿色生态节能住宅、绿色生态居住区的低碳节能技术进行总结、对比和提炼,针对低碳住区和节能住宅建筑的研究背景、研究意义、内容和理论方法进行科学合理的阐述。其次,根据普遍性、代表性和完整性的原则,在严寒地区东北沈阳,选取两个既有居住区作为典型案例进行研究。本次研究基于低碳节能理念,采用空间句法理念中的轴线模型和凸空间模型对既有居住区和住区内的住宅建筑进行分析,从宏观、中观和微观三个层面对既有居住区和居住建筑存在的问题进行分析,总结目前既有居住区和住宅建筑存在的普遍问题。最后,基于低碳节能理念和空间句法技术对既有居住区和居住建筑进行节能改造升级,从居住区规划布局、建筑节能改造、低碳节能技术利用和智能物业管理节能技术,并归纳总结绿色居住区规划和节能建筑设计的原则和技术方法,对结论加以应用、验证和总结,对未来低碳节能居住区和生态节能建筑的设计和改造设计具有一定的指导借鉴作用,以期待对低碳节能理在居住区规划设计和绿色节能建筑的建设有一定的参考、借鉴作用。
贾钧尧[5]（2019）在《西安绿色住区生态设计策略研究 ——以绿地浐灞项目为例》文中提出随着全球气候变化、人口持续增长和城市环境恶化及不断扩张,能源短缺问题日益突出,“绿色”、“可持续”已经成作为新的发展观为全世界所认同。人居环境的科学层次之一就是住区,也是组成城市的基础性环节,能够将宏观的生态城市与微观层面的绿色建筑联系起来,组建成中观层面上的人类聚居栖息地,减少居住建筑的能量使用层级,加强社区的居住环境,保障城市的绿色发展。本文选取的研究对象在位于西安市主城区,这一地区环境问题较为尖锐,为了保证居住区的生态可持续性,本文从建筑学出发,综合生态学、可持续发展理论和系统论的方式,通过技术路线、设计方法和辅助手段这三个途径组建了城市绿色住区设计体系,通过对社区生态系统内源性循环与外源性循环之间关系的系统研究和细致梳理,依照问题探源——分析提炼——研究解决——实例引证的四个步骤的逻辑发展顺序,明确现阶段在西安市进行绿色住区设计中所出现的普遍状况,对问题的成因进行深入分析,综合国际上的先进发展理念,探讨绿色住区的设计途径,力求促进西安城市住区的持续性发展进程。文章共分为四个部分。第一部分为问题探源,首先是在区分生态建筑、低碳建筑、绿色建筑各类定义的基础上,提炼出绿色住宅的定义、内涵和基本特征。继而分析中西方生态价值观的演进,构建多维生态价值观。最后分析诊断与住宅发展相关的城市“病症”,为下一步研究提供基础资料。第二部分为分析提炼,在理解绿色建筑概念和评价标准的基础上,作者对西安主城区的典型住区做了详细的调研。从城市的特点出发,研究的地理环境、气候条件、生态资源等基本条件,然后通过对西安主城区住区的建设历史、发展特点及类型区分等论述,总结西安市住区的基本现状及建设绿色住区的基本条件,最后在总结原先研究的基础之上,制定了从绿色住区的视角对西安主城区住区现状进行调研的策略、范围、内容和方法。在调研过程中,有重点有层次的深入剖析西安市绿色住区发展状况及发展条件。第三部分为研究解决,本小节主要从总体布局、户型设计分析、交通体系分析、景观设计、室外环境、能源系统、水资源、材料等方面深入探究西安市主城区绿色住区在方案设计阶段的设计策略。进行设计时关注场地的联系作用,从整体出发构建住区的良好人居环境,进行建筑设计时关注项目所在地的利好,从平面、立体和剖面的角度出发,着力于提升住宅在日照、采光、通风和热工方面的价值;进行景观设计时通过充分运用自身的优势,打造优质的立体景观。在运用生态资源的同时也关注住区的管理问题,进一步探究如何充分运用可再生资源。第四部分为实例引证,即利用理论结合实际的研究方法,从绿色住区的角度,对西安绿地浐灞项目进行设计实践。综合场地实际情况的进行设计,指出在西安市进行绿色住区设计时需要使用的绿色建筑策略,论证绿色住宅生态设计策略的合理性、可操作性和科学性。
李辰[6]（2019）在《城乡共融的东滩绿谷创新规划设计研究》文中进行了进一步梳理上海2035规划将崇明定义为具有全球引领示范作用的世界级生态岛,奠定了东滩的生态可持续发展的基础与底色。同时,东滩发展的动力逐渐成熟。上海城市规模的扩张,崇明自身农业生产功能的进化与转型,以及城市人群对自然与乡村天然的向往,使得距离上海市中心仅40公里的粮食产地,位于崇明门户位置的东滩,开始了谨慎的开发尝试。目前我国对生态城的规划设计方法论主要集中在三个方向,其一是环境保护法下的景观规划、其二是多功能混合,其三是紧缩城市。东滩在既有农田基础上,严守生态底线,构建复合都市农业体系,提出限制、多元、紧凑、可达的东滩模式,延续在地肌理与文脉,与东滩低密度、低高度、紧凑型的空间形态结合,创造城乡共融的东滩绿谷整体创新规划设计。站在乡村向城镇化转型的起点,东滩模式重点聚焦于"关怀、生活、成长",严格关注生态保育、强调在地使用者与乡土文脉的紧密联系、城镇与它所以在的土地共同健康可持续成长。
李迅,李冰,赵雪平,张琳[7]（2018）在《国际绿色生态城市建设的理论与实践》文中研究指明本文从规划尺度、目标体系、物质空间、生态技术、发展模式等建设要点进行横向比较,全面梳理总结了国际生态城市建设的3种模式。在总结国际绿色生态城市建设在发展路径、建设管理、支撑体系等方面的经验基础上,对我国绿色生态城市建设的建议,以期为绿色生态城市建设的理论与实践发展提供参考。
顾禹龙[8]（2018）在《全域旅游景区绿色交通管理研究 ——以崇明为例》文中提出当前,国家正在大力推进全域旅游概念,于2016年先后公布两批共500家全域旅游示范区创建单位。全域旅游景区交通的特点是居民和游客共享区域交通,与传统旅游城市的交通方式存在一定差异。交通具有举足轻重的地位,全域景区的居民和游客都需要交通基础设施的发展。但是,交通对于大气污染的贡献度很高,不恰当的交通行为会使全域景区生态环境恶化,导致游客降低赴目的地旅游的意愿,影响经济可持续发展,无法达成以全域景区带动区域经济可持续发展的目的,全域景区面临公众的基本交通需求与交通工具排放影响生态环境的矛盾。笔者选取了崇明作为案例。崇明已经申报全域旅游示范区创建,当前还在建设世界级生态岛,对交通基础设施和环境保护的要求都很高,具有典型性。笔者用问卷调查法和文献综述法证明了交通对全域景区生态环境的重要性,研究了崇明交通的现状、绿色交通的管理措施以及成效,再运用实地调研、文献综述等方法,分别从体制层面的理念目标、部门设置、技术手段、保障体制和公众参与以及机制实施的慢行系统、公共交通系统、私家车管理、宏观交通环境以及道路基础设施的管理方面分析了存在的问题,并认为可以运用绿色交通的理论解决,同时满足公众交通基础设施需求和环境保护的要求。绿色交通既是一个宏观的理念,又是可以通过分解而具体实施的目标。但是,公共管理部门由于理念欠缺、目标偏离、体制不健全、机制不完善等原因,阻碍了绿色交通的实施,降低了管理的成效。本文分析了这些问题产生的原因,通过分析新加坡、香港和南京生态科技岛绿色交通管理的案例,结合公共管理的理论提出解决的对策。本文依据对外交通以快为主突出便捷性体现较为短期公共利益、内部交通快慢结合以慢为主突出生态保护体现较为长期公共利益的总体原则,运用公共物品供给、市场失灵、公共定价、管制、庇古税、科斯定理等公共管理和公共经济学理论,在体制层面围绕转变政府观念、分解公共目标和满足公共利益等目标,提出了树立绿色交通理念目标、统一管理权责、提高技术水平、优化法治环境以及政府形象塑造等建议,在机制运行过程中旨在纠正市场失灵,围绕政府提供公共物品和宏观调控的职能,提出了完善慢行交通、健全公共交通体系、运用管制和公共政策调节公众偏好、发挥基础设施引导作用等建议,并结合国内外各种实证案例进行论证,兼顾短期利益和长期利益。尽管全域景区刚开始起步,尚无成熟案例,但一些与绿色交通管理相关的措施在国内外有先例可循,本文在对策中也结合相关案例加以证明,以此作为借鉴和启发。本文的价值是当前学术界从公共管理和政府职能的角度对全域景区和绿色交通开展研究的较少,不足之处在于全域景区的概念提出不到两年,实证分析的数据和案例来源有限,无法量化对策在全域景区内的实施效果,因此以定性为主,定量内容较少。
姜晓雪[9]（2017）在《我国生态城市建设实践历程及其特征研究》文中认为近些年,生态城市随着生态文明的提出,受到了越来越多的关注,其也成为目前旧城改造或新城新区建设的新目标。但由于其本身概念的不确定性及范围的模糊性,导致了很多相关学术及实践都在原有的理解上各有所偏差,但又有共识。本文首先将看似杂乱的生态城市的概念及范围理清,在回顾国内外相关研究的基础上,总结生态城市概念内涵逐渐丰富的演进过程,并对其进行比较归类;在学界公认的概念共通点的基础上完善内涵,结合我国生态城市建设实践将其定义,辨析与生态城市相似的概念;并提出了根据其规模与属性上的相似特点将生态城市划分为“自上而下型”及“自下而上型”两类,以便更好地解读实践历程及特征。其次阐述了在1986-2016年生态城市的建设实践历程并根据建设数量以及质量等特征将其分为三个阶段;总结了三个阶段实践历程发生的重大事件,建设手段,以及推动政策等,并在此基础上对整个过程进行解析,从而清晰我国生态城市实践现状。最后由于各个类型具有不同的特征,在生态城市划分的两大类型基础上将其细化分类,在类型的基础上总结其特征,使生态城市类型更加准确完善。通过采集整理的生态城以及选取的国家生态示范区两部分数据,运用图表来展现生态城市总体发展特征,其中分析了时间、空间、基地选址、用地规模、开发主体等方面的特征;采用案例分析法对两大类型生态城市的细化类型的特征进行深入分析,得到各个细化类型及大类型特征。并在实践历程及特征的总结分析基础上,发现问题并提出对策建议,希望为制定分类指导的生态城市发展政策等提供依据。
何沁[10]（2017）在《基于绿色生态城区理念的安康高新技术产业区规划研究》文中研究指明随着我国城市生态环境恶化、气候环境的日益严峻、自然环境污染严重等城市病逐渐成为我国城镇化进程中的瓶颈问题,如何在可持续发展的基础上将城镇化的负面效应最小化,是我们亟需思考的课题。2012年4月,我国由财政部、住房与建设部联合发布了《关于加快推动我国绿色建筑发展的实施意见》首次提出了“绿色生态城区”的概念,作为应对这个课题的探索的形式,绿色生态城区建设不仅包括物质环境“生态化”,还包含社会文明“生态化”,是一个长期的循序渐进的过程,在低碳、生态的理念共识下,绿色生态城区的规划和建设依然成为我国城市建设的新的趋势,我国先后设立的绿色生态城区示范区,如天津中新生态城、唐山市唐山湾生态城等已经在经济、社会、生态方面取得了斐然的成绩。与此同时,国家、省域、市域层面都将安康绿色生态发发展作为城市规划建设的重点之一,安康高新技术产业区作为带动安康发展的动力源,在面临产业发展转型,生态绿地景观系统与城市单元地块间的联系不足,园林绿地的生态功能薄弱等问题下,更加需要树立经济、社会和资源协调的可持续发展目标,就此,本文展开了绿色生态城区理念导向下的安康高新技术产业区的规划研究。本文对安康高新技术产业区规划研究基于提出问题、分析问题、解决问题的基本脉络进行论述。第一,从国家政策视野、产业园区发展视野以及秦巴山区发展视野阐述了论文的研究背景,论述了绿色生态城区理念在促进安康高新技术产业区规划建设方面的目的和意义,同时提出了相应的研究方法和研究框架。第二,通过对高新技术产业开发区和绿色生态城区规划的目标、依据、内容、实践等方面进行了研究,构建了基于绿色生态城区理念的规划技术框架,以此探索了绿色生态城区理念下高新技术产业区规划的路径。第三,针对安康高新技术产业区绿色生态发展的现状解析,提出了绿色生态城区理念对安康高新技术产业区发展的动力机制作用,并且在此基础上,构建了安康高新技术产业区规划的目标体系和规划指标体系,以此指导和约束安康高新技术产业区的规划建设。第四,结合安康高新技术产业区的现状解析,在前文研究的基础上进行了安康高新技术产业区规划研究。
二、创造东滩生态区绿色交通系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、创造东滩生态区绿色交通系统（论文提纲范文）
（1）海洋漂浮城市概念设计及经济性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 围填海造地工程研究现状 |
| 1.2.1 国内外围填海造地概况 |
| 1.2.2 围填海造地工程的影响 |
| 1.2.3 我国围填海造地的主要问题 |
| 1.3 大型及超大型漂浮结构国内外研究现状 |
| 1.3.1 大型漂浮结构(LFS) |
| 1.3.2 超大型漂浮结构(VLFS) |
| 1.4 漂浮城市研究现状 |
| 1.4.1 半独立式海上漂浮城市 |
| 1.4.2 独立式漂浮城市 |
| 1.5 本文主要研究工作 |
| 2 海洋漂浮城市概念设计方案 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 通过浮箱结构建设构建上部人居空间 |
| 2.2.1 现代城市人居问题 |
| 2.2.2 人车分流设计蓝图 |
| 2.2.3 绿色人居空间规划 |
| 2.3 利用浮箱内部空间构建绿色高效交通系统 |
| 2.3.1 现代城市绿色交通系统 |
| 2.3.2 海洋漂浮城市浮箱内部智能交通系统 |
| 2.4 借助浮箱顶部空间构建“综合管廊”系统 |
| 2.4.1 全球“综合管廊”系统发展历程 |
| 2.4.2 我国“综合管廊”系统建设现状 |
| 2.4.3 海洋漂浮城市“综合管廊”系统设计方案 |
| 2.5 利用浮箱结构天然优势达成“海绵城市”功能 |
| 2.5.1 “海绵城市”建设理念及内容 |
| 2.5.2 “海绵城市”当前发展状况 |
| 2.5.3 利用浮箱结构天然优势建设“海绵城市” |
| 2.6 装配式模块化组装实现绿色建造 |
| 2.6.1 装配式建筑设计特点 |
| 2.6.2 装配式浮箱应用状况 |
| 2.6.3 采用装配式结构搭建海洋城市平台 |
| 2.7 单元化拓展城市空间规模 |
| 2.7.1 城市单元化发展思路 |
| 2.7.2 海洋漂浮城市单元化设计方案 |
| 2.8 小结 |
| 3 海洋漂浮城市概念设计特点及优势 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 人居优越性 |
| 3.2.1 利用漂浮结构,营造良好海上生活环境 |
| 3.2.2 避免人车冲突,提高出行舒适度 |
| 3.2.3 规划绿色廊道,提高居民生活质量 |
| 3.3 交通便利性 |
| 3.3.1 内部交通一体化 |
| 3.3.2 慢行交通绿色化 |
| 3.3.3 停车系统智能化 |
| 3.3.4 交通运输保障化 |
| 3.4 管廊经济性 |
| 3.4.1 建设成本估算 |
| 3.4.2 运维成本估算 |
| 3.4.3 衍生成本估算 |
| 3.4.4 经济效益对比 |
| 3.5 雨洪管理有效性 |
| 3.5.1 雨水疏排及时性 |
| 3.5.2 雨水调蓄便捷性 |
| 3.6 绿色施工高效性 |
| 3.6.1 标准化生产,提高施工质量 |
| 3.6.2 清洁生产,落实绿色建造战略 |
| 3.6.3 提升产能,促进国民经济发展 |
| 3.7 可持续发展性 |
| 3.7.1 资源可持续发展 |
| 3.7.2 环境可持续发展 |
| 3.7.3 经济可持续发展 |
| 3.7.4 社会可持续发展 |
| 3.8 小结 |
| 4 海洋漂浮城市工程概算及经济性分析 |
| 4.1 海洋漂浮城市工程 |
| 4.1.1 工程设计概况 |
| 4.1.2 工可设计概算 |
| 4.2 某填海造地工程 |
| 4.2.1 建设项目概述 |
| 4.2.2 初步设计概算 |
| 4.3 海洋漂浮城市经济性优势 |
| 4.3.1 城市建设成本优势 |
| 4.3.2 城市运维成本优势 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（2）国际比较视野中我国绿色生态城区评价体系优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.4 名词界定 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.7 本文创新 |
| 第2章 绿色生态城市理论研究及系统模型 |
| 2.1 概念梳理 |
| 2.2 内涵辨析 |
| 2.3 特征论述 |
| 2.4 理论基础 |
| 2.5 系统模型 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 绿色生态城区评价标准国际比较研究 |
| 3.1 ESMF比较矩阵 |
| 3.2 英国BREEAM Communities |
| 3.3 美国LEED ND、LEED Cities and Communities |
| 3.4 德国DGNB UD |
| 3.5 日本CASBEE UD、CASBEE Cities |
| 3.6 中国绿色生态城区评价标准 |
| 3.7 宏观环境与评价体系的比较小结 |
| 3.8 机制保障比较 |
| 3.9 模式特征比较 |
| 3.10 本章小结 |
| 第4章 我国绿色生态城区发展现状与挑战 |
| 4.1 我国绿色生态城区发展现状 |
| 4.2 我国绿色生态城区现存问题 |
| 4.3 我国绿色生态城区现实挑战 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 我国绿色生态城区评价体系优化 |
| 5.1 评价体系现存问题 |
| 5.2 评价体系优化思路 |
| 5.3 钻石评价模型 |
| 5.4 评价体系结构 |
| 5.5 评价内容优化 |
| 5.6 评价方法优化 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 评价体系优化实证 |
| 6.1 中新天津生态城案例验证 |
| 6.2 其他比较案例验证 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 结论创新与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 中新天津生态城国标(GBT51255-2017)评价验证 |
| 后记 |
| 读博士学位期间的主要工作 |
（3）滨海生态城市指标体系构建和评估研究 ——以即墨蓝谷核心区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 重点研究内容和技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 国内外生态城市指标体系研究现状 |
| 2.1 国内研究现状 |
| 2.2 国外研究现状 |
| 2.3 国内外生态城市案例经验借鉴 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 即墨蓝谷核心区生态城市指标体系构建 |
| 3.1 生态城市指标体系相关理论综述 |
| 3.2 即墨蓝谷核心区现状和总体规划概况 |
| 3.3 即墨蓝谷核心区生态城市指标体系构建过程 |
| 3.4 即墨蓝谷核心区生态城市指标体系取值 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 即墨蓝谷核心区生态城市指标体系评估和优化建议 |
| 4.1 代表性指标的可行性评估与实施建议 |
| 4.2 花园新城(生态环境)总规评估与优化建议 |
| 4.3 绿色交通总规评估与优化建议 |
| 4.4 能源节约优化建议 |
| 4.5 海岸带生态建设规划评估与优化建议 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（4）基于低碳节能理念下的居住区及住宅节能改造研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 全球能源紧张为人类带来资源枯竭的危机性 |
| 1.1.2 我国居住建筑开展低碳节能研究的必要性 |
| 1.1.3 现有绿色评估指标中居住区规划的重要性 |
| 1.1.4 目前我国居住建筑节能现状 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.3.1 研究视角 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 1.4 研究内方法 |
| 1.4.1 文献归纳法 |
| 1.4.2 空间句法 |
| 1.4.3 软件分析法 |
| 2.相关理论与实践研究 |
| 2.1 相关概念解读 |
| 2.1.1 低碳节能 |
| 2.1.2 空间句法理论 |
| 2.1.3 相关变量参数 |
| 2.1.4 句法分析模型 |
| 2.2 国内外研究现状 |
| 2.2.1 低碳节能理念理论的研究现状 |
| 2.2.2 空间句法的研究现状 |
| 2.3 国内外低碳节能居住区实践分析 |
| 2.3.1 国外低碳节能居住区案例 |
| 2.3.2 国内低碳节能居住区案例 |
| 2.4 国内外研究与案例得到的启示 |
| 3.既有住区及居住建筑存在的问题 |
| 3.1 调研概况 |
| 3.1.1 沈阳市住区发展现状 |
| 3.1.2 研究对象的选取原则 |
| 3.1.3 研究对象基本概况 |
| 3.2 空间句法模型构建 |
| 3.2.1 模型选择 |
| 3.2.2 资料准备 |
| 3.2.3 模型的构建 |
| 3.3 居住区规划与建筑设计中存在的节能问题 |
| 3.3.1 总体布局 |
| 3.3.2 公共空间 |
| 3.3.3 户型布局 |
| 3.3.4 建筑材料与设备 |
| 3.4 本章小结 |
| 4.既有居住区及住宅低碳节能改造的探索 |
| 4.1 改造优化原则 |
| 4.1.1 绿色生态的原则 |
| 4.1.2 经济节约的原则· |
| 4.1.3 以人为本的原则 |
| 4.2 既有居住区节能优化 |
| 4.2.2 交通绿色化设计 |
| 4.2.3 住区空间升级 |
| 4.2.4 绿化景观改造 |
| 4.3 既有住宅建筑节能改造 |
| 4.3.1 建筑材料优化 |
| 4.3.2 空间布局改造 |
| 4.3.3 围护结构设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 5.结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 :案例1空间句法数据指标图 |
| 附录2 :案例2空间句法数据指标图 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（5）西安绿色住区生态设计策略研究 ——以绿地浐灞项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究对象及范围的界定 |
| 1.2.1 研究对象 |
| 1.2.2 研究范围 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.4 国内外绿色住区发展过程中存在的问题 |
| 1.5 研究综述 |
| 1.6 研究内容 |
| 1.7 论文框架 |
| 2.绿色住区生态设计理论及发展分析 |
| 2.1 绿色住区生态设计理论 |
| 2.1.1 可持续发展理论 |
| 2.1.2 生态城市理论 |
| 2.1.3 可持续住区理论 |
| 2.1.4 绿色建筑评价体系 |
| 2.1.5 绿色住区生态设计 |
| 2.2 国外绿色住区的建设实践 |
| 2.3 国内绿色住区的建设实践 |
| 2.4 本章小结 |
| 3.西安主城区绿色住区调查研究 |
| 3.1 西安主城区住区气候条件分析 |
| 3.2 西安主城区住区发展历程 |
| 3.2.1 西安市居住区演变的过程 |
| 3.2.2 居住意向调查表 |
| 3.3 西安主城区绿色建筑政策 |
| 3.4 西安主城区典型住区现存的问题 |
| 3.4.1 调查对象及目的 |
| 3.4.2 节地方面存在的问题 |
| 3.4.3 节能方面存在的问题 |
| 3.4.4 节水方面存在的问题 |
| 3.4.5 节材方面存在的问题 |
| 3.4.6 室内环境方面存在的问题 |
| 3.4.7 运营管理方面存在的问题 |
| 3.5 西安主城区绿色住区发展优劣势分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4.绿色住区生态设计策略 |
| 4.1 绿色住区生态总体设计策略研究 |
| 4.2 绿色住区生态设计策略研究 |
| 4.2.1 总体规划策略研究 |
| 4.2.2 户型设计策略研究 |
| 4.2.3 交通策略研究 |
| 4.2.4 室外环境设计策略研究 |
| 4.2.5 能源利用策略研究 |
| 4.2.6 建筑材料选用策略研究 |
| 4.2.7 水资源系统设计策略研究 |
| 4.3 本章小结 |
| 5.西安浐灞绿地项目设计实践 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.1.1 项目概况 |
| 5.1.2 项目简介 |
| 5.1.3 总体定位 |
| 5.2 项目生态设计策略分析 |
| 5.2.1 总图设计 |
| 5.2.2 户型设计 |
| 5.2.4 景观设计 |
| 5.2.3 交通体系设计 |
| 5.2.5 室外环境设计 |
| 5.2.6 能源系统设计 |
| 5.2.7 水资源系统设计 |
| 5.2.8 材料资源设计 |
| 5.3 绿色建筑整体评价 |
| 5.3.1 项目关键指标 |
| 5.3.2 主要评价内容 |
| 5.3.3 项目创新点 |
| 5.4 本章小结 |
| 6.结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 图表目录 |
| 参考文献 |
（7）国际绿色生态城市建设的理论与实践（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 国外绿色生态城市建设概况 |
| 1.1 北欧 |
| 1.2 德国 |
| 1.3 英国 |
| 1.4 法国 |
| 1.5 美国 |
| 1.6 日本 |
| 1.7 韩国 |
| 1.8 阿联酋 |
| 1.9 巴西 |
| 2 国外绿色生态城市建设模式 |
| 2.1 欧洲模式:理念根植, 社区尺度的公众广泛参与 |
| 2.2 美国模式:规划引导, 城市尺度的综合生态提升 |
| 2.3 日韩模式:自上而下, 资源经济的城市生态转型 |
| 2.4 其他模式 |
| 3 国外绿色生态城市建设经验总结 |
| 3.1 建设管理:多元主体、共同参与 |
| 3.2 支撑体系:标准引领和配套完善 |
| 3.3 发展路径:特色化、专业化、规模化 |
| 4 对我国绿色生态城市建设的启示 |
| 4.1 问题导向, 突出重点建设领域 |
| 4.2 明确目标, 具体可行的项目支撑 |
| 4.3 因地制宜, 建设特色生态城市 |
| 4.4 注重公众参与, 建立完善的规划实施保障体系 |
（8）全域旅游景区绿色交通管理研究 ——以崇明为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究目的和意义 |
| 一、研究目的 |
| 二、研究意义 |
| 第三节 国内外研究现状 |
| 一、全域旅游研究现状 |
| 二、绿色交通研究现状 |
| 三、绿色交通管理研究现状 |
| 四、研究现状述评 |
| 第四节 研究内容和方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究重点和难点 |
| 三、研究思路和方法 |
| 第二章 主要概念和理论基础 |
| 第一节 全域景区绿色交通主要概念 |
| 一、全域旅游和全域景区概念、内涵和特征 |
| 二、绿色交通概念、内涵和特征 |
| 第二节 绿色交通管理理论基础 |
| 一、绿色交通理论的起源 |
| 二、绿色交通理论的分类 |
| 三、绿色交通的特点 |
| 四、绿色交通的方式 |
| 五、绿色交通与公共管理的关系 |
| 六、绿色交通管理的总体目标 |
| 七、全域景区绿色交通管理的影响因素 |
| 第三章 崇明绿色交通管理的现状和成效 |
| 第一节 全域景区交通的特点与环境保护的重要性 |
| 一、全域景区交通与其他城市的区别 |
| 二、全域景区环境保护的目标 |
| 三、全域景区环境保护的重要性 |
| 四、交通对全域景区环境的影响 |
| 第二节 崇明交通和空气质量现状 |
| 一、崇明概况 |
| 二、慢行系统 |
| 三、公共交通 |
| 四、私家车现状 |
| 五、道路环境 |
| 六、崇明空气质量现状 |
| 第三节 崇明绿色交通管理的体制和机制 |
| 一、崇明绿色交通管理体制 |
| 二、崇明绿色交通管理机制 |
| 第四节 崇明绿色交通管理的成效 |
| 一、绿色交通管理公众满意度基本情况 |
| 二、崇明空气质量改善基本情况 |
| 三、绿色交通管理成效综评 |
| 第四章 崇明绿色交通管理中存在的问题及原因分析 |
| 第一节 崇明绿色交通管理体制中存在的问题 |
| 一、绿色交通理念仍未深入 |
| 二、管理权责不够明晰 |
| 三、技术手段较为匮乏 |
| 四、法律政策保障体制不完善 |
| 五、公众宣传和参与力度不强 |
| 第二节 崇明绿色交通管理机制中存在的问题 |
| 一、慢行系统管理 |
| 二、公共交通系统管理 |
| 三、私家车管理 |
| 四、宏观交通环境管理 |
| 五、道路基础设施建设和管理 |
| 第三节 崇明绿色交通管理中存在问题的原因分析 |
| 一、体制方面的原因 |
| 二、机制方面的原因 |
| 第五章 绿色交通管理的国内外案例及启示 |
| 第一节 新加坡绿色交通管理案例 |
| 一、新加坡交通现状 |
| 二、新加坡绿色交通管理体制 |
| 三、新加坡绿色交通管理机制 |
| 第二节 香港绿色交通管理案例 |
| 一、香港交通现状 |
| 二、香港绿色交通管理体制 |
| 三、香港绿色交通管理机制 |
| 第三节 南京生态科技岛绿色交通管理案例 |
| 一、南京生态科技岛交通现状 |
| 二、南京生态科技岛绿色交通管理体制 |
| 三、南京生态科技岛绿色交通管理机制 |
| 第四节 国内外绿色交通管理案例的启示 |
| 一、将绿色交通理念贯彻始终 |
| 二、设立统一的管理部门 |
| 三、目标规划具有整体性 |
| 四、政府参与度符合市场需要 |
| 五、合理运用宏观调控手段 |
| 六、运用智能信息方式协助管理 |
| 七、国内外案例中有待提高之处 |
| 第六章 加强崇明全域景区绿色交通管理的对策建议 |
| 第一节 健全崇明全域景区绿色交通管理体制的对策建议 |
| 一、树立绿色交通的理念和目标 |
| 二、设立统一管理部门建立长效机制 |
| 三、提高管理技术手段加强交通智能化 |
| 四、优化全域景区绿色交通法治环境 |
| 五、构建政府宣传和形象塑造体制 |
| 第二节 完善崇明全域景区绿色交通管理机制的对策建议 |
| 一、更好履行公共物品供给的职能 |
| 二、完善慢行交通系统 |
| 三、健全公共交通体系 |
| 四、运用宏观调控减少私家车出行和排放 |
| 五、发挥交通基础设施的引导作用 |
| 第七章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1:旅游目的地旅游意愿调查问卷 |
| 附录2:国外快速路改造为景观大道相关案例 |
| 附录3:国内外绿道系统案例简介 |
| 附录4:法国巴黎公共交通案例 |
| 附录5:闵行区公共自行车服务项目案例 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（9）我国生态城市建设实践历程及其特征研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 生态文明成为我国的基本国策 |
| 1.1.2 新型城镇化战略明确提出绿色城市发展 |
| 1.1.3 绿色发展成为国际社会普遍共识 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外相关研究综述 |
| 1.3.1 国外生态城市相关研究 |
| 1.3.2 国内生态城市相关研究 |
| 1.3.3 国内外相关研究综述简析 |
| 1.4 研究方法及内容 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究框架 |
| 第2章 基础研究 |
| 2.1 生态城市的界定 |
| 2.1.1 生态城市概念总述 |
| 2.1.2 生态城市的内涵 |
| 2.2 生态城市的划分 |
| 2.2.1 自上而下型生态示范市 |
| 2.2.2 自下而上型生态城 |
| 2.3 相关概念辨析 |
| 2.3.1 生态城 |
| 2.3.2 生态示范市 |
| 2.3.3 绿色城市 |
| 2.3.4 园林城市 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 我国生态城市建设实践阶段划分及过程解析 |
| 3.1 第一阶段生态城市建设实践探索萌芽期 |
| 3.1.1 探索萌芽期实践背景 |
| 3.1.2 探索萌芽期相关实践的研究支撑 |
| 3.1.3 探索萌芽期实践初步探索与技术方法 |
| 3.1.4 探索萌芽期实践概况及推动政策 |
| 3.2 第二阶段生态城市建设实践迅速发展期 |
| 3.2.1 迅速发展期实践背景 |
| 3.2.2 迅速发展期相关实践的研究支撑 |
| 3.2.3 迅速发展期实践概况及推动政策 |
| 3.2.4 迅速发展期发展期相关重大事件 |
| 3.3 第三阶段生态城市建设实践提升反思期 |
| 3.3.1 提升反思期实践背景 |
| 3.3.2 迅速发展期相关实践的研究支撑 |
| 3.3.3 迅速发展期实践概况及推动政策 |
| 3.3.4 迅速发展期发展期相关重大事件 |
| 3.4 我国生态城市建设实践历程解析 |
| 3.4.1 整个建设历程是一个不断深化的过程 |
| 3.4.2 从治理城市环境开始到生态城市建设 |
| 3.4.3 从广泛的生态城市转变为更加有侧重的生态城市建设 |
| 3.4.4 由人住建成区环境逐步拓展到区域性生产领域 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 我国生态城市的建设实践类型及其特征 |
| 4.1 我国生态城市的实践类型及其总体特征 |
| 4.1.1 自上而下型生态示范市的实践类型及其总体特征 |
| 4.1.2 自下而上型生态城的实践类型及其总体特征 |
| 4.2 自上而下型生态示范市建设实践案例及相关特征 |
| 4.2.1 循环经济型生态示范市案例及相关特征 |
| 4.2.2 资源型生态示范市案例及相关特征 |
| 4.2.3 经济复合型生态示范市案例及相关特征 |
| 4.2.4 园林型生态示范市案例及相关特征 |
| 4.2.5 自上而下型生态示范市特征总结 |
| 4.3 自下而上型生态城建设实践特征 |
| 4.3.1 房地产开发类生态城案例及相关特征 |
| 4.3.2 既有城区生态化改造类生态城案例及相关特征 |
| 4.3.3 生态科技园类生态城案例及相关特征 |
| 4.3.4 第三产业类生态城案例及相关特征 |
| 4.3.5 产居融合类生态城案例及相关特征 |
| 4.3.6 自下而上型生态城特征总结 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（10）基于绿色生态城区理念的安康高新技术产业区规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究缘起 |
| 1.1.1 绿色生态发展背景下，构建生态、生活、生产共融空间成为共识 |
| 1.1.2 生态循环经济理念下，后园区时代产业园区面临转型 |
| 1.1.3 绿色生态城区是安康高新技术产业区发展的必然趋势 |
| 1.2 研究对象及概念界定 |
| 1.2.1 研究对象 |
| 1.2.2 概念界定 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 现实意义 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究框架 |
| 第二章 相关理论研究 |
| 2.1 高新技术产业区发展理论基础 |
| 2.1.1 产业集群 |
| 2.1.2 增长极理论 |
| 2.1.3 循环经济理论 |
| 2.2 高新技术产业区的产业特征 |
| 2.2.1 高新技术产业区的产业行为划分 |
| 2.2.2 高新技术产业区的产业群体特点 |
| 2.2.3 高新技术产业区的产业特征 |
| 2.3 高新技术产业区发展历程与趋势 |
| 2.3.1 高新技术产业区研究历程简要回顾 |
| 2.3.2 转型升级背景下高新技术产业区面临的发展要求 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 绿色生态城区理念导向下高新技术产业区规划路径重构 |
| 3.1 绿色生态城区的相关理论研究 |
| 3.1.1 理论基础研究 |
| 3.1.2 相关研究进展 |
| 3.2 绿色生态城区规划的实践经验借鉴 |
| 3.2.1 典型绿色生态城区的建设经验 |
| 3.2.2 绿色生态城区应具有的品质特征 |
| 3.3 绿色生态城区理念下的高新技术产业区规划技术框架 |
| 3.3.1 基本思路 |
| 3.3.2 目标体系 |
| 3.3.3 基本原则 |
| 3.3.4 技术内容 |
| 3.4 基于绿色生态城区理念的高新技术产业区规划的关键路径 |
| 3.4.1 绿色产业空间构建 |
| 3.4.2 土地利用结构优化 |
| 3.4.3 生态交通格局优化 |
| 3.4.4 资源利用模式优化 |
| 3.4.5 生态空间结构整合 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于绿色生态的安康高新技术产业区现状研判与规划指标设定 |
| 4.1 安康高新技术产业区生态发展的现状解析 |
| 4.1.1 地理区位 |
| 4.1.2 自然生态 |
| 4.1.3 空间形态 |
| 4.1.4 发展诉求 |
| 4.2 绿色生态城区理念对安康高新技术产业区发展的动力机制作用 |
| 4.2.1 绿色生态发展的现实要求——推力作用 |
| 4.2.2 绿色生态城区的理念的革新——拉力作用 |
| 4.2.3 绿色生态城区规划指标——指导作用 |
| 4.2.4 绿色生态城区的规划技术手段——支撑作用 |
| 4.3 基于绿色生态的安康高新技术产业区规划目标 |
| 4.4 基于绿色生态的安康高新技术产业区规划指标设定 |
| 4.4.1 相关指标体系对比研究 |
| 4.4.2 指标体系构建原则 |
| 4.4.3 指标体系构建方法 |
| 4.4.4 规划指标体系 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于绿色生态理念的安康高新技术产业区规划应对 |
| 5.1 产业空间规划 |
| 5.1.1 发展策略 |
| 5.1.2 产业空间布局 |
| 5.2 土地利用规划 |
| 5.2.1 土地利用适宜性分析 |
| 5.2.2 与自然生态有机结合 |
| 5.2.3 绿色生态的用地模式 |
| 5.2.4 绿色生态的公共空间 |
| 5.3 资源利用规划 |
| 5.3.1 水资源利用和保护规划 |
| 5.3.2 能源利用规划 |
| 5.4 交通系统规划 |
| 5.4.1 绿色交通体系构建 |
| 5.4.2 园区交通节能 |
| 5.5 生态空间规划 |
| 5.5.1 生态安全格局的构建 |
| 5.5.2 绿地系统规划 |
| 5.5.3 生物多样性保护 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 发表论文 |
| 实践项目 |
| 致谢 |
四、创造东滩生态区绿色交通系统（论文参考文献）
- [1]海洋漂浮城市概念设计及经济性分析[D]. 谢景宜. 大连理工大学, 2021(01)
- [2]国际比较视野中我国绿色生态城区评价体系优化研究[D]. 杜海龙. 山东建筑大学, 2020(04)
- [3]滨海生态城市指标体系构建和评估研究 ——以即墨蓝谷核心区为例[D]. 李娟. 山东科技大学, 2020(06)
- [4]基于低碳节能理念下的居住区及住宅节能改造研究[D]. 刘嘉楠. 辽宁工程技术大学, 2020(02)
- [5]西安绿色住区生态设计策略研究 ——以绿地浐灞项目为例[D]. 贾钧尧. 西安建筑科技大学, 2019(06)
- [6]城乡共融的东滩绿谷创新规划设计研究[A]. 李辰. 活力城乡 美好人居——2019中国城市规划年会论文集（07城市设计）, 2019
- [7]国际绿色生态城市建设的理论与实践[J]. 李迅,李冰,赵雪平,张琳. 生态城市与绿色建筑, 2018(02)
- [8]全域旅游景区绿色交通管理研究 ——以崇明为例[D]. 顾禹龙. 上海交通大学, 2018(08)
- [9]我国生态城市建设实践历程及其特征研究[D]. 姜晓雪. 哈尔滨工业大学, 2017(02)
- [10]基于绿色生态城区理念的安康高新技术产业区规划研究[D]. 何沁. 长安大学, 2017(02)