一、继电接触器控制系统与PLC的学习方法（论文文献综述）
陈三伟[1]（2021）在《基于PLC和变频控制技术的500kV变压器冷却系统研究》文中研究指明变压器冷却系统作为保证变压器安全稳定运行的重要部件,越来越得到了工程技术人员的关注。由于早期投运的变压器冷却控制系统都为传统继电器控制模式,其智能化程度低、能耗高、噪音大。本文针对500kV溯河站1#主变压器冷却控制系统老旧和故障频发的实际问题,提出一款基于PLC和变频控制技术的500kV变压器冷却系统,依据负荷、温度等参数,智能设置风机运行状态,显着降低冷却系统故障率、能耗和噪声。具体工作如下:①按照变压器内部热量的散出方式,分析了热传导、对流和辐射三种情况下变压器内部热量的散出的计算方法,研究了变压器内部绕组、铁心和变压器油的温升计算方法,为后续系统设置时提供相应理论基础。②设计了冷却系统主电气回路的硬件部分,并按照系统控制原理框图对硬件部分进行连接。重点是选用西门子系列的信号采集控制模块设计了PLC控制的主电气回路,通过调整频率获得不同的电机转速,最终实现了PLC+变频控制模式。另外,在保留工频控制模式的基础上,设计了冷却系统双模控制系统（PLC+变频控制模式和工频控制模式相结合的控制方法）的转换电气连接回路。③采用PLC编程软件完成冷却控制系统的软件设计。为了便于现场工作人员日常操作,软件界面设置时将PLC+变频控制模式命名为“自动模式”,将工频控制模式命名为“手动模式”。设计了双模控制系统的软件转换程序,当PLC电源故障或全部冷却器故障等情况下,系统由自动模式转为手动模式。按照冷却系统正常和冷却器故障时两种典型情况下的系统运行原则,设计完成了自动模式的运行程序,完成总体系统控制程序与上位机各界面的设计。④现场采集了12个月的电能节约量,并与以往常规模式下的耗电量做对比,验证了本系统节能效果较为显着。在不同运行状态和位置下的监测噪声数据,证明本系统具有较传统工频模式下更显着的降噪效果。
钱江昆[2]（2020）在《基于PLC的电梯群控系统设计》文中研究指明随着经济的发展和现代化的推进,高层建筑不断涌现,电梯已成为建筑物中不可缺少的交通工具,在一些大型商场和医院里单部电梯已经不能满足人们需求,为了满足乘客需求,提高运输效率,需要安装多部电梯,因此对电梯群控系统的研究是非常有意义的。本课题以六部十层电梯（六部电梯、单部十层）为对象设计一套基于PLC的控制系统,在规定的时间内尽可能多地完成客运量,同时使电梯的运行距离总量最小。本系统需要控制6台电梯,每台电梯具有10个停留层,每层具有上行减速、下行减速和平层停止传感器,要求利用这些传感器完成电梯启动和停止时的逐步加减速过程,在不需停止的楼层间运行时则保持匀速。此外,本设计还实现了各台电梯的初始化功能以及对冲顶或墩底的处理,可以根据需要使各台电梯在初始时刻到达指定楼层。本设计的重点和难点在于要处理的外部指令信号多,不仅仅在于每台电梯都有很多的外部传感器,而且在于每台电梯都有数十个内呼和外呼按钮,所有的这些指令状态和电梯当前运行状态都要记录下来,并按一定的控制策略决定派梯对象,控制策略的实现是各电梯运行状态和楼层位置以及运行时间的相互比较,利用常用的梯形图（LAD）很难解决,在此引入西门子SCL语言完成控制策略的设计,结合LAD实现了控制程序的编写。最后通过Win CC组态系统的设计实现控制过程的可视化。具体工作如下:（1）采用LAD和SCL语言相结合的模块化编程方式完成了对电梯控制程序的设计与实现,对初始化模块、楼层计数模块、呼叫登记模块和电梯运行模块等重要模块进行了详细分析,所设计程序能够保证电梯的安全可靠运行。（2）为提高运行效率,减少乘客候梯时间,对电梯运行中所出现的各种运行情况进行分类,并分别设计派梯方案,实现了基于最小候梯时间的控制系统的设计,并且设计了最小候梯时间评价函数。（3）采用软硬件结合的方式搭建了以PLC为控制器的半实物仿真平台,完成了系统登录及主要监控界面的设计,利用博途TIA、Win CC,结合在线PLC完成了电梯控制程序和监控画面的联合模拟调试,系统运行结果符合设计要求。最后,分析并进行了不同控制目标的控制系统设计,并进行了仿真。通过对仿真数据的分析可知:最小候梯时间调度原则能够有效减小乘客等待时间;最短运行距离调度原则可以有效减少系统运行距离和电机启停次数,从而降低能耗;在此基础上,针对控制目标单一的缺陷,以减少乘客候梯时间和降低系统运行能耗为主要目标,提出了一种双目标规划的电梯群控调度原则,实现多个评价指标的优化调度。双目标调度原则同时兼顾考虑乘客候梯时间和系统运行距离,使系统的整体性能得到了一定的提升,且在选择不同的权重系数时,会产生不同的派梯结果。
李一春[3]（2020）在《复兴号动车组模拟实训装置网络架构及人机界面的设计》文中提出随着中国高铁的快速发展,复兴号动车组逐渐成为主力车型,面对这种新的车型,无论是调试技术人员还是列车司机都迫切的需要一种模拟装置来学习动车组基本原理与驾驶流程。由于先前国内的动车组模拟装置都是基于其他车型,并且存在更新换代慢、技术落后等缺陷,本文所设计的模拟装置基于复兴号动车组的真车结构,可以很好的解决上述问题。本文首先对复兴号动车组的网络控制结构以及WTB、MVB两级总线层进行了分析,根据真车网络结构和总线协议的特点,分析对比了常用的工业传输协议,选择了适合本系统的通信方式,并建立了动车组模拟装置的网络拓扑结构。根据具体传输的数据量及项目要求,对模拟装置中网络构架及人机界面所用到的硬件进行了选型,包括大工计控MAC310型号的PLC、交换机、MCGS昆仑通态显示屏,并使用配套的软件进行编程及界面设计。编程前,首先根据需要传输数据的系统数量分配存储区域及IP地址,其次对整个系统传输的数据进行梳理、分类、定义。程序部分实现了CCU中央控制单元的双向数据传输、逻辑的判断、状态监控等功能。通过MCGS嵌入版组态软件,设计各系统所需的状态界面、帮助界面、维护界面等,针对各界面的属性编写相应的脚本程序、建立不同类别的运行策略。测试环节分为两部分,第一部分对PLC程序及MCGS界面进行运行及监控,对所选协议进行了的通信测试,第二部分通过搭建实验室测试装置对子系统进行具体控制功能测试。经过多次调试可以得出,本设计在符合各项技术指标的基础上完成了数据的快速传输,可有效避免错误数据对传输速率带来的影响。与传统司机显示单元相比,本文的设计界面可以使受训人员进一步实时监控列车各部分的状态,总体设计具有较高的实际应用价值。
周祥月[4]（2020）在《机械压力机控制系统及其控制方法的研究》文中进行了进一步梳理21世纪的今天国民经济飞速发展及人民社会生活物质不断丰富,中国正经历着从制造到创造的蜕变过程,为满足广大人民的生活实际需求,机械压力机及其自动流水线技术在汽车、农业机械、国防等大型工业领域中被广泛应用,目前对短周期、高效率、高精度加工设备的需求越来越强烈。机械压力机是金属板材压模成型的主要制造设备,紧密关系到我国人民群众的生产、生活等各方面。近年来,由于新一代高性能材料的诞生并且投入使用,从而提高了对新能源和原材料的节约意识和强烈的惜时概念,从而提出了更高的要求对机械压力机电气控制系统的性能设计。基于自动控制下的机械压力机可以代替人工手动操作,并且伴随智能化的提高,在提高设备精度的同时、其生产效率与产品质量也提高,节约大量的人力资源,从而促使现代工业趋向于无人化模式靠拢。同时,对操作人员和投入使用机械设备的实时状态监控和维护管理更是重中之重。本文在对压力机电气控制系统设计时需要考虑到以上方方面面的因素,据此在本课题中设计了基于PLC的机械压力机大型分布式电气控制调速系统,设计安全自动保护控制系统、ADC自动换模控制系统、系统功能控制程序等,并且配备Proface的HMI触摸屏人机界面,编辑出配套的人机界面监控系统。机械压力机设备是由电气控制系统、气路控制系统、油路控制系统共同配合驱动机械硬件来运转,本课题中主要是对电气控制系统的设计,来配合对部分气路控制和油路控制系统工作。整个控制系统分站有电柜主站、变频器分站、立柱操作分站、横梁分站、地坑分站、滑块分站模块、工作台分站等。其设计思路是根据先进压力机的工艺要求对压力机控制方法的确定及整个控制系统控制方案的设计、元件选型设计。控制系统的设计过程包括对主站及各个分站的实际接线设计、控制原理设计、PLC模块的接线图设计;对控制系统各分站电气元件的选型、自动保护控制系统的设计、对机械压力机工艺流程的各动作控制程序的设计及分析;配合编辑的HMI人机界面和最后对控制系统网络组态连接设置。经过本项目的最终调试试验,本控制系统既能满足了工业生产需求的高精度、高效率、高安全性、更灵活可控性,也能使设备管理维护人员更加详细掌握设备在工作中的状态,便于安全高效的运行与维护。
李佳鹏[5]（2020）在《汽车灯罩自动化生产线控制系统的设计与应用》文中提出随着汽车工业的发展,也带动汽车内外饰件生产行业的发展。汽车灯罩是重要的汽车内外饰件之一,其质量直接影响车灯的照明效果。本文针对某公司原有的汽车灯罩生产线,对其进行自动化改造。具体研究内容和结论如下:（1）通过对汽车灯罩制品的材料、尺寸及注塑后处理等的分析,探讨了原有汽车灯罩的生产现状和存在的问题,提出了改造后的自动化生产工艺;根据改善后的生产工艺,明确了生产线的工站组成及其功能,进而分析了生产线的控制内容和控制功能,确定了控制网络结构,从而确定了控制方案。（2）进行了生产线的主要工站机械部分的设计,主要包括机器人工站机器人本体的选型、末端执行器地结构设计、末端执行器气动回路设计、浇口剪切工站结构设计、除静电及除尘工站结构设计、浇口输送带工站的设计。（3）进行了控制系统的控制设计,包括控制的硬件设计与软件设计。其中,硬件设计有进行了控制系统I/O信号点的确定、完成了 PLC等元器件选型、完成了电气原理图的设计;进行了网络通信设计、PLC程序设计、进行了机器人运动控制程序设计、进行了人机交互界面的设计等。（4）使用TIA Portal软件中的PLC程序仿真软件进行了 PLC程序的仿真调试,验证和修正程序的逻辑性后,进行了现场调试。结果表明,本文研究与设计的汽车灯罩自动化生产线控制系统,能够大大提高了汽车灯罩生产的自动化程度,具有较高的实用价值,满足了客户的使用要求。
李俊[6]（2020）在《PLC改造继电器控制电路时的时序问题及解决方法》文中研究指明近年来,随着控制技术的发展,PLC的应用也日渐广泛。在实际应用中,经常使用PLC来对原有的继电器控制系统进行改造升级。因此,针对PLC改造电动机基本控制线路时存在问题的原因进行分析,给出了解决这类问题的方法,对教学和实践都有一定的指导作用。
王建莉,张总,蔺文刚[7]（2020）在《《电气控制与PLC应用技术》项目化技能教学改革与实践》文中指出本研究打破将继电—接触器控制、PLC技术、变频器技术作为三个独立模块教学的组织形式,基于电气控制系统安装实施过程设置模块、项目;以"三相异步电动机正反转控制"为例,基于技术发展和电气控制自动化程度设置教学任务。教学中探索和推进"立德树人""劳动意识"培养,体现"德技并修"的教育意识;以工程案例引领、真实任务贯穿,提升工程实践能力;多样化信息化教学手段,助力"三段式"导学模式;"设岗定责""轮岗换位",全面提高职业技能水平。
苏志远[8]（2019）在《循环式粮食干燥机智能控制系统的研究》文中进行了进一步梳理粮食干燥是粮食产后处理的一个关键环节。近年来,我国对粮食干燥的机械化应用程度逐年有所提高,像在中国黑龙江、吉林中部的松嫩平原以及黑龙江的三江平原这类的大型粮食生产基地,主要以连续式干燥机为主,可以一次性对数百吨粮食进行干燥;而在中原和华南地区,由于小农经济的粮食生产特点,粮食种植面积较小且地域较为分散,对粮食干燥机的需求则以小型的循环式干燥机为主,但此类干燥设备目前仍以开环控制为主,导致干燥产品质量参差不齐,且受操作经验制约较多。为了实现优质、高效、节能、环保的干燥目标,研究小型干燥机控制系统在干燥应用领域具有重要的意义。为此,本文针对5HP-25型循环式粮食干燥机,基于PLC为主控制器,开发了一套智能干燥机控制系统,为改善南方高湿粮食的干燥品质和提高干燥设备的自动化程度提供一定的参考价值。论文研究工作及创新点主要体现在以下几个方面:1、对国内外学者运用在粮食干燥机上的控制方法和技术手段进行总结归纳,梳理出目前粮食干燥控制模式较为单一、干燥基础理论的运用实践较为缺乏的问题,并针对循环式干燥机控制系统,提出了两个方面的研究内容:一是基于对相应干燥理论的分析,提出可优化干燥控制过程的方案;二是采用模糊PID控制方法和水分在线检测技术,进行循环式干燥机智能控制系统的设计。2、结合对粮食干燥的去水特性、干燥势场?传递特征、粮食水分和物料的结合机理分析,提出充分利用粮食本身的客观?去除粮食高水分段自由水分的有效性,并给出了相应的优化干燥控制过程方案。基于对粮食干燥系统中的热平衡和质平衡的理论分析,给出了干燥控制系统中干燥热风温度的控制方案。3、针对5HP-25型循环式干燥机,分析了其机械结构特征和工艺流程,明确了控制对象和数量,分别对干燥机控制系统进行了软、硬件的设计。其中,硬件设计主要包括温度采集模块、湿度采集模块、粮食水分采集和通讯模块、DA模拟量输出控制排粮电机转速模块的电路设计;软件设计主要包括PLC程序和人机界面设计。4、实现了循环式干燥机控制系统的智能化设计,内容包括三个方面:一是针对大滞后性粮食干燥过程中的出机粮食水分和干燥热风温度这两个控制参数,均采用了模糊PID的算法推理规则进行控制;二是完成了干燥自动模式设计,即待粮仓装满后,上料位器自动给出信号至主控制器PLC,PLC再按照工艺流程自动开启消烟除尘电机、排粮电机、出粮皮带机以及引风机（星三角启动）;三是设计了干燥热风高温安全系统。5、完成了控制柜的搭建,并进行了系统的性能检测,结果表明各传感器可以正常采集干燥过程信息;触摸屏与主控制器PLC通信连接正常;自动控制模式运行正常;构建的模糊PID控制器通过模型仿真可以得到较传统PID更优的控制效果,超调量相对传统的PID均减小了30%以上,调节时间缩短了9.4%,稳定性也更好;当干燥热风温度超过上限设定值时,烟气阀门自动关闭,使粮仓中只引入常温的自然空气,确保粮食干燥的安全温度。系统满足对5HP-25型循环式干燥机智能控制的设计要求。
何伟[9]（2018）在《数字控制系统在桥式起重机上的研究与应用》文中提出桥式起重机作为现代化工业生产过程中物料调运的重要机械设备,用途极为广泛。桥式起重机的稳定可靠运行对于保障工作性能、生产效率、人身安全等具有重要的意义。由于工作环境大多为高温、粉尘、蒸汽等恶劣条件,而传统桥式起重机的控制大多采用继电接触器系统,维护量大、故障率高。另外,桥式起重机的电动机调速方式主要为转子回路串电阻方式,能量损耗大、机械冲击大、技术要求高、工作效率低。传统的起重机电气控制系统已无法满足自动化、网络化、智能化的发展趋势,研究更加先进的起重机调速控制系统具有重要的意义。本文以桥式起重机变频调速控制系统为研究对象,研究目标是增强变频调速控制的性能,进行了桥式起重机变频调速控制的PLC（可编程逻辑控制器）控制系统的设计。变频调速采用闭环控制,控制精度高、节能效果好、平滑调速也减少了制动时对设备的机械振动和冲击,适合用于起重机的恶劣工况;PLC具有通讯方便、使用灵活、可靠性高等优点,替代传统继电接触器控制系统,大大减少继电器数量,查找故障方便,维护工作量小。将PLC和变频调速控制相结合,能够大大提高桥式起重机电气控制系统的工作可靠性,提高电动机控制精度,延长设备工作寿命,降低能源消耗。论文围绕桥式起重机调速控制需求,在详细分析相关方案的优缺点和可行性的基础上,设计了本文的控制方案和系统构成。深入阐述了本系统中桥式起重机起升机构和大小车运行机构的控制方案;确定了PLC型号和配置方式,构建了PLC控制系统;研究了PLC并车控制原理和方案;开发了PLC控制程序和上位机监控软件。
汪彬[10]（2018）在《基于PLC的内燃机车控制系统研究》文中研究说明论文主要研究建立基于PLC的内燃机车逻辑控制系统,以丰富公司产品结构类型。论文以东风8B型货运内燃机车为研究对象,研究运用PLC技术进行机车控制系统控制研究。本论文研究内容从以下几方面开展:（1）论文首先对DF8B型内燃机车既有的控制系统进行深入的分析,分析原控制系统的控制策略。（2）结合DF8B型内燃机车电路分析情况,进行PLC控制改造方案的研究,主要根据控制系统逻辑需求,进行了PLC的选型,分配输入输出点,以及外部辅助器件的选型和应用研究,对PLC控制系统硬件电路进行了设计。（3）根据机车控制原理,进行了PLC程序设计,程序主要实现了柴油机启停控制,机车加载控制,重点对内燃机车恒功牵引的控制策略进行了研究和设计,提出了基于PLC语言的PID控制方法,并运用欧姆龙PLC编程软件中的CX-Simulator模块对程序进行了仿真研究,对程序语言仿真中出现的错误进行修正完善。（4）设计实验验证平台,验证控制系统可行性,分析对比DF8B原基于继电器控制的控制电路和新设计的基于PLC控制的控制电路,运用电路系统可靠性研究工具,对电路可靠性进行研究与计算。通过本文的研究与分析,建立了基于PLC控制的内燃机车控制系统,提出相应的控制方案和策略,新型的内燃机车控制系统相较于之前有了多方面的改善,主要体现可靠性高,维护方便,扩展便捷等方面。
二、继电接触器控制系统与PLC的学习方法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、继电接触器控制系统与PLC的学习方法（论文提纲范文）
（1）基于PLC和变频控制技术的500kV变压器冷却系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本文的研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状、水平及发展趋势 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 第二章 变压器冷却系统 |
| 2.1 变压器冷却系统结构 |
| 2.2 变压器散热形式 |
| 2.3 变压器温升计算 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 冷却控制系统设计原则及系统硬件设计 |
| 3.1 变压器冷却控制系统设计原则 |
| 3.2 冷却控制系统组成 |
| 3.3 主电气回路硬件设计 |
| 3.3.1 PLC+变频控制模式 |
| 3.3.2 工频控制模式 |
| 3.3.3 双模控制方式 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 冷却控制系统软件设计及实测对比 |
| 4.1 变压器冷却控制系统软件选择 |
| 4.2 控制系统软件设计要求 |
| 4.2.1 PLC控制功能要求 |
| 4.2.2 模式运行控制功能 |
| 4.2.3 手动模式功能 |
| 4.2.4 自动模式功能 |
| 4.3 上位机软件设计 |
| 4.3.1 上位机界面种类 |
| 4.3.2 变频控制盘的设计 |
| 4.3.3 人机界面设计 |
| 4.4 数据实测 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（2）基于PLC的电梯群控系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 电梯群控的发展及研究现状 |
| 1.2.1 电梯群控的发展 |
| 1.2.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文主要内容及行文结构安排 |
| 第2章 电梯群控系统分析 |
| 2.1 电梯群控系统的组成结构及功能 |
| 2.1.1 电梯群控系统的结构 |
| 2.1.2 电梯群控系统的功能 |
| 2.2 电梯的运行原则 |
| 2.3 电梯群控系统基本控制要求 |
| 2.4 电梯群控系统主要评价指标 |
| 2.5 电梯群控系统特性分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 最小候梯时间的群控系统设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基础功能程序设计与实现 |
| 3.2.1 初始化模块 |
| 3.2.2 楼层计数及显示模块 |
| 3.2.3 上下行限位保护模块 |
| 3.2.4 内部呼叫登记模块 |
| 3.2.5 电梯运行模块 |
| 3.3 程序调试 |
| 3.4 最小候梯时间调度原则的设计 |
| 3.4.1 电梯群控一般逻辑规则 |
| 3.4.2 MWT算法派梯规则 |
| 3.4.3 评价函数方程的建立 |
| 3.5 派梯程序的设计实现 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 电梯群控系统的组态设计 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 电梯群控系统仿真平台总体设计 |
| 4.3 电梯模型的构造及工作原理 |
| 4.3.1 电梯仿真模型的构造 |
| 4.3.2 电梯仿真模型的工作原理 |
| 4.4 系统仿真平台的搭建及组态 |
| 4.5 WinCC监控画面设计 |
| 4.5.1 主要监控界面设计 |
| 4.6 仿真结果及分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 其他调度原则的控制设计 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 电梯群控系统基本调度原则 |
| 5.3 最短运行距离调度原则 |
| 5.4 仿真结果及分析 |
| 5.5 双目标调度原则 |
| 5.6 仿真结果及分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（3）复兴号动车组模拟实训装置网络架构及人机界面的设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 模拟实训装置国内外发展现状 |
| 1.2.1 国外模拟实训装置发展状况 |
| 1.2.2 国内模拟实训装置发展状况 |
| 1.3 课题内容 |
| 第二章 网络构架总体设计方案 |
| 2.1 复兴号动车组网络结构及功能 |
| 2.2 模拟装置网络方案选择 |
| 2.2.1 通信协议分析 |
| 2.2.2 模拟装置网络方案 |
| 2.2.3 EPA简介 |
| 2.2.4 Modbus TCP协议简介 |
| 2.3 列车模拟装置网络拓扑 |
| 2.4 硬件设备的选型 |
| 2.4.1 PLC的简介与选型 |
| 2.4.2 交换机的选型 |
| 2.4.3 触摸屏选型 |
| 本章小结 |
| 第三章 网络构架详细设计 |
| 3.1 CCU存储区域的分配 |
| 3.2 数据接口的定义 |
| 3.3 CCU软件程序 |
| 3.3.1 PLC参数配置 |
| 3.3.2 CCU PLC程序 |
| 本章小结 |
| 第四章 人机界面设计 |
| 4.1 MCGS组态过程 |
| 4.1.1 组建数据库 |
| 4.1.2 显示界面的设计 |
| 4.1.3 动画连接 |
| 4.1.4 运行策略的建立 |
| 4.1.5 通讯设计 |
| 4.2 界面设计 |
| 4.2.1 牵引界面 |
| 4.2.2 制动界面 |
| 4.2.3 帮助界面 |
| 4.2.4 故障界面 |
| 本章小结 |
| 第五章 系统调试 |
| 5.1 模拟调试 |
| 5.1.1 PLC程序调试 |
| 5.1.2 人机界面调试 |
| 5.1.3 通讯测试 |
| 5.2 实验室测试装置调试 |
| 5.2.1 硬件搭建 |
| 5.2.2 功能调试 |
| 5.2.3 遇到的问题及解决方法 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 模拟装置人机界面 |
| 附录B CCU数据流 |
| 致谢 |
（4）机械压力机控制系统及其控制方法的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景与意义 |
| 1.2 压力机分类及发展概况 |
| 1.2.1 压力机分类 |
| 1.2.2 发展概况 |
| 1.3 控制系统方案提出 |
| 1.4 主要研究内容及结构安排 |
| 1.4.1 主要研究与设计内容 |
| 1.4.2 本文结构思路 |
| 第2章 机械压力机控制系统总体方案设计 |
| 2.1 机械压力机及其控制系统概述 |
| 2.1.1 主要组成结构部件 |
| 2.1.2 机械压力机工作性能分析 |
| 2.1.3 工艺流程 |
| 2.2 机械压力机技术方案 |
| 2.2.1 机械压力机安装布置规划 |
| 2.2.2 机械压力机技术参数选取 |
| 2.3 系统设计原则 |
| 2.3.1 控制系统设计原则 |
| 2.3.2 监控系统设计原则 |
| 2.3.3 通信系统设计原则 |
| 2.4 主要组成部件的机电安装布置设计 |
| 2.4.1 横梁部件 |
| 2.4.2 滑块部件 |
| 2.4.3 移动工作台 |
| 2.5 机械压力机电气控制系统的构架设计 |
| 2.5.1 电气控制方法的选择 |
| 2.5.2 电气控制系统的整体结构设计 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 基于PLC的机械压力机控制系统硬件设计 |
| 3.1 主电源供电线路设计 |
| 3.2 控制系统元件选型 |
| 3.2.1 PLC控制器 |
| 3.2.2 变频器调速装置 |
| 3.2.3 触摸屏选型 |
| 3.2.4 辅助电器元件选型 |
| 3.3 控制系统主要工作站设计 |
| 3.3.1 立柱操作站 |
| 3.3.2 电气控制柜工作站 |
| 3.3.3 横梁分站 |
| 3.3.4 地坑分站 |
| 3.3.5 左工作台分站 |
| 3.3.6 滑块分站模块 |
| 3.4 主电动机变频调速控制系统设计 |
| 3.4.1 三项异步电动机的功率计算 |
| 3.4.2 三相交流异步电动机的变频调速原理 |
| 3.4.3 变频调速控制系统的设计 |
| 3.5 安全自动保护控制系统设计 |
| 3.5.1 安全保护系统结构概述 |
| 3.5.2 光电保护系统设计 |
| 3.5.3 离合器-制动器安全控制设计 |
| 3.6 ADC自动换模控制系统设计 |
| 3.7 控制系统网络通讯 |
| 3.7.1 Profibus-DP总线通信 |
| 3.7.2 工业以太网通信 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 基于PLC的机械压力机控制系统软件设计 |
| 4.1 主电动机运行控制程序设计 |
| 4.2 润滑系统控制程序设计 |
| 4.3 滑块装模高度调整控制程序设计 |
| 4.4 移动工作台控制程序设计 |
| 4.5 压力机行程控制 |
| 4.6 同ROBOT自动化数据交换程序设计 |
| 4.7 ADC自动换模功能控制程序设计 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 HMI人机界面设计 |
| 5.1 HMI人机界面设计原理与重点 |
| 5.1.1 设计原理 |
| 5.1.2 设计重点 |
| 5.2 HMI人机界面对主要模块动作的流程图设计 |
| 5.2.1 主电动机运行控制流程 |
| 5.2.2 润滑系统控制流程 |
| 5.2.3 装模高度调整控制流程 |
| 5.2.4 ADC自动换模功能控制流程 |
| 5.3 HMI对控制系统参数与状态的设置及显示设计 |
| 5.3.1 润滑系统监控画面 |
| 5.3.2 机床状态画面 |
| 5.3.3 模具参数设置与更换 |
| 5.3.4 DP总线网络监控画面 |
| 5.4 故障报警履历存档与查看功能设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 机械压力机电气控制系统运行调试与故障分析 |
| 6.1 控制系统的通信调试 |
| 6.1.1 PLC控制器与各分站单元的Profibus-DP组态设置 |
| 6.1.2 PLC控制器、HMI触摸屏及上位机PC的 Ethernet联网设置 |
| 6.2 变频器优化调试 |
| 6.3 机械压力机电气控制系统主要功能调试 |
| 6.3.1 设备调试前准备工作 |
| 6.3.2 基本功能 |
| 6.3.3 装模高度调整调试 |
| 6.3.4 ADC自动换模运行调试 |
| 6.3.5 行程运行控制 |
| 6.4 故障分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 在学期间主要科研成果 |
（5）汽车灯罩自动化生产线控制系统的设计与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 国内外研究现状综述 |
| 1.1.1 汽车内外饰件成型技术 |
| 1.1.2 汽车内外饰件生产线的发展 |
| 1.1.3 工业控制技术发展 |
| 1.2 课题的研究意义及研究内容 |
| 2 汽车灯罩自动化生产线总体方案设计 |
| 2.1 汽车灯罩制品 |
| 2.2 生产现状及问题分析 |
| 2.2.1 汽车灯罩人工生产线生产工艺流程 |
| 2.2.2 汽车灯罩人工生产线存在的问题 |
| 2.3 汽车灯罩自动化生产线整体设计 |
| 2.3.1. 汽车灯罩自动化生产线生产工艺流程 |
| 2.3.2 汽车灯罩自动化生产线工站组成 |
| 2.3.3 汽车灯罩自动化生产线控制方案设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 汽车灯罩自动化生产线主要工站机械部分的设计 |
| 3.1 机器人工站 |
| 3.1.1 机器人本体选型 |
| 3.1.2 末端执行器的设计 |
| 3.2 浇口剪切工站 |
| 3.2.1 浇口剪切工站结构设计 |
| 3.3 除静电及除尘工站 |
| 3.3.1 除静电及除尘工站结构设计 |
| 3.4 浇口传送带工站 |
| 3.4.1 传送带机械设计 |
| 3.4.2 传送带电机的选择 |
| 3.5 自动化生产线整体布局 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 汽车灯罩自动化生产线控制系统的设计 |
| 4.1 控制系统设计流程 |
| 4.2 控制系统电气控制硬件设计 |
| 4.2.1 控制系统的I/O信号统计 |
| 4.2.2 控制系统的元器件选型 |
| 4.2.3 电气原理图设计 |
| 4.3 控制系统电气控制软件设计 |
| 4.3.1 网络通信设计 |
| 4.3.2 PLC程序设计 |
| 4.3.3 机器人运动控制程序设计 |
| 4.3.4 触摸屏HMI界面设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 汽车灯罩自动化生产线控制系统调试 |
| 5.1 系统仿真调试 |
| 5.1.1 PLCSIM介绍 |
| 5.1.2 系统仿真 |
| 5.2 系统现场调试 |
| 5.2.1 系统设备安装 |
| 5.2.2 系统网络通信调试 |
| 5.2.3 系统设备单体调试 |
| 5.2.4 系统全线调试 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 创新 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 作者及导师简介 |
| 附件 |
（6）PLC改造继电器控制电路时的时序问题及解决方法（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 PLC工作原理的简单介绍 |
| 1.1 PLC控制电路和继电器电路的异同 |
| 1.2 PLC的分时处理、循环扫描工作方式 |
| (1）输入信号处理 |
| (2）用户程序处理 |
| (3）输出信号处理 |
| 1.3 一个扫描周期的表格表示形式 |
| 2 问题一：点动、连续控制电路不能实现点动 |
| 2.1 继电器控制点动控制电路的工作原理分析 |
| 2.2 PLC控制点动控制电路工作原理分析 |
| 2.3 PLC程序不能正常工作的原因 |
| 2.4 问题的解决方法 |
| 3 问题二：PLC控制星三角电路切换过程中有时发生短路 |
| 3.1 继电器控制星三角控制电路的工作原理分析 |
| 3.2 PLC控制星三角控制电路工作原理分析（程序运行的指令表不再给出） |
| 3.3 PLC控制电路在星三角切换过程中有时发生短路的原因分析 |
| 3.4 解决的方法 |
| 4 问题三：自动往返电路的自启动 |
| 5 结论 |
（7）《电气控制与PLC应用技术》项目化技能教学改革与实践（论文提纲范文）
| 1 教学设计 |
| 1.1 指导思想 |
| 1.2 教学内容分析 |
| 1.3 项目任务分析 |
| 1.4 学情分析 |
| 1.5 培养目标 |
| 1.6 教学设计及策略 |
| 2 特色创新 |
| 2.1 探索和推进“立德树人”“劳动意识”培养，体现“德技并修”的教育意识 |
| 2.2 工程案例引领、真实任务贯穿，提升工程实践能力 |
| 2.3 多样化信息化教学手段，助力“三段式”导学模式 |
| 2.4“设岗定责”“轮岗换位”，全面提高职业技能水平 |
| 3 教学实施及成效 |
| 3.1 重构学习流程，推行翻转课堂 |
| 3.2 多样化信息化教学手段，解决教学重难点，提高教学效果 |
| 3.3 设定工位、定岗定责，解决学生收益失衡 |
| 3.4 发挥专业特色，融入课程思政 |
| 3.5 评价课前准备与课后整理清洁活动，培养劳动意识 |
| 4 反思与改进 |
（8）循环式粮食干燥机智能控制系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 前言 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外粮食干燥机控制系统研究和发展状况 |
| 1.2.1 国外粮食干燥机控制系统研究及发展状况 |
| 1.2.2 国内粮食干燥机控制系统研究和发展状况 |
| 1.3 本文研究内容、目标与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容与目标 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 粮食干燥过程理论基础 |
| 2.1 粮食的干燥特性 |
| 2.2 干燥系势场特征 |
| 2.3 粮食水分结合机理 |
| 2.3.1 湿粮的物质结构特征 |
| 2.3.2 粮食中水同物料结合能 |
| 2.4 粮食的允许受热温度 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 系统硬件设计 |
| 3.1 5HP-25型循环干燥机结构特征及工艺流程 |
| 3.1.1 5HP-25型循环干燥机结构特征 |
| 3.1.2 干燥工艺流程 |
| 3.2 粮食干燥机控制系统的功能 |
| 3.3 控制系统的硬件结构 |
| 3.4 控制对象数量及其输入输出特性分析 |
| 3.5 主要元器件的选型 |
| 3.5.1 PLC的选型和架构 |
| 3.5.2 触摸屏选型 |
| 3.5.3 粮食水分仪选型 |
| 3.6 控制系统特殊功能模块电路设计 |
| 3.6.1 温度采集模块硬件电路 |
| 3.6.2 环境湿度采集模块硬件电路 |
| 3.6.3 粮食水分仪数据采集模块硬件电路 |
| 3.6.4 DA模拟量输出排粮电机转速控制模块硬件电路 |
| 3.7 控制系统电控柜设计 |
| 3.7.1 粮食干燥机各运动部件的电气连接 |
| 3.7.2 电气元件的选型 |
| 3.8 本章小结 |
| 4 粮食干燥机模糊PID控制器设计 |
| 4.1 模糊控制的基本原理 |
| 4.2 PID控制原理 |
| 4.3 模糊PID控制基本原理 |
| 4.4 粮食干燥机模糊PID控制器设计 |
| 4.4.1 控制器结构设计 |
| 4.4.2 精确量模糊化 |
| 4.4.3 建立模糊控制规则 |
| 4.4.4 模糊推理和解模糊 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 系统软件设计 |
| 5.1 控制系统的程序总体设计框图 |
| 5.2 PLC程序 |
| 5.2.1 温度采集程序模块 |
| 5.2.2 环境湿度采集程序模块 |
| 5.2.3 水分采集程序模块 |
| 5.2.3.1 粮食水分仪Modbus-RTU通信设置 |
| 5.2.3.2 水分通信程序 |
| 5.2.4 排粮机转速控制程序模块 |
| 5.2.4.1 输入量模糊化程序 |
| 5.2.4.2 离线模糊控制查询表程序 |
| 5.2.4.3 模糊PID控制参数输出程序 |
| 5.2.4.4 PID指令输出程序 |
| 5.2.4.5 DA模块控制排粮机变频器程序 |
| 5.2.5 烟气阀门步进电机控制程序 |
| 5.2.6 手动/自动模式程序 |
| 5.3 人机界面设计 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 系统性能测试 |
| 6.1 系统性能测试步骤 |
| 6.2 测试内容 |
| 6.3 测试过程与结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读硕士研究生期间参与科研项目和发表的论文 |
（9）数字控制系统在桥式起重机上的研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 第2章 桥式起重机控制系统整体设计 |
| 2.1 桥式起重机基本构造与参数 |
| 2.1.1 桥式起重机基本构造 |
| 2.1.2 桥式起重机控制要求 |
| 2.1.3 桥式起重机参数 |
| 2.2 桥式起重机传动控制方案 |
| 2.2.1 桥式起重机的变频调速控制 |
| 2.2.2 起升机构传动控制 |
| 2.2.3 运行机构传动控制 |
| 2.3 电气部件设计与选型 |
| 2.3.1 电动机的选型 |
| 2.3.2 变频器的选型 |
| 2.3.3 常用附件的选型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 变频调速系统硬件构成与起重机并车控制 |
| 3.1 PLC工作原理与选型 |
| 3.1.1 PLC概述 |
| 3.1.2 PLC工作原理 |
| 3.1.3 PLC选型 |
| 3.2 PLC硬件组态 |
| 3.2.1 PLC配置 |
| 3.2.2 电气系统 |
| 3.2.3 I/O点分配 |
| 3.2.4 PLC与变频器通信 |
| 3.3 起重机并车控制 |
| 3.3.1 并车控制概述 |
| 3.3.2 PLC并车控制原理 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 桥式起重机变频调速系统软件开发 |
| 4.1 PLC程序设计 |
| 4.1.1 主程序设计 |
| 4.1.2 公用程序设计 |
| 4.1.3 大小车机构程序设计 |
| 4.1.4 起升机构程序设计 |
| 4.2 上位机监控软件设计 |
| 4.2.1 上位机结构及功能 |
| 4.2.2 监控组态软件 |
| 4.2.3 监控画面开发 |
| 4.3 系统运行情况分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（10）基于PLC的内燃机车控制系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 国内外研究的现状 |
| 1.3 论文研究的主要内容 |
| 第二章 东风8B型内燃机车电气线路分析 |
| 2.1 机车主电路 |
| 2.1.1 牵引工况 |
| 2.1.2 电阻制动工况 |
| 2.1.3 自负荷试验工况 |
| 2.1.4 主电路保护电路 |
| 2.2 辅助电路 |
| 2.2.1 柴油机启动电路 |
| 2.2.2 辅助发电回路 |
| 2.2.3 空压机电路 |
| 2.3 机车控制电路 |
| 2.3.1 机车起动 |
| 2.3.2 柴油机调速电路 |
| 2.4 励磁电路 |
| 2.4.1 励磁控制理论分析 |
| 2.4.2 微机励磁控制电路 |
| 2.4.3 测速发电机控制励磁电路 |
| 2.5 机车保护电路 |
| 2.5.1 机油压力保护 |
| 2.5.2 柴油机油水温度保护 |
| 2.5.3 曲轴箱压力保护 |
| 2.6 柴油机控制系统 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 PLC逻辑控制系统硬件设计 |
| 3.1 PLC介绍 |
| 3.1.1 PLC的发展 |
| 3.1.2 PLC的组成 |
| 3.1.3 PLC编程语言 |
| 3.1.4 与继电器控制系统的比较 |
| 3.2 PLC选型 |
| 3.2.1 输入输出统计 |
| 3.2.2 PLC型号选定 |
| 3.3 PLC逻辑控制系统硬件设计 |
| 3.4 其它外部工作电路 |
| 3.4.1 开关电源 |
| 3.4.2 信号调整模块 |
| 3.4.3 固态继电器 |
| 3.4.4 励磁调节模块 |
| 3.4.5 触摸式彩色液晶显示屏 |
| 3.5 PLC点位分配 |
| 3.5.1 PLC输入 |
| 3.5.2 PLC输出 |
| 3.5.3 PLC的 I/O接口与外部电路设计 |
| 3.6 系统的抗干扰设计 |
| 3.6.1 系统干扰的来源与产生 |
| 3.6.2 干扰的防护 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 PLC逻辑控制系统的程序设计及仿真 |
| 4.1 柴油机控制和保护电路 |
| 4.1.1 燃油泵控制电路 |
| 4.1.2 柴油机起动控制电路 |
| 4.1.3 柴油机调速 |
| 4.1.4 柴油机停机 |
| 4.2 辅助发电控制 |
| 4.2.1 直流辅助发电控制电路 |
| 4.2.2 直流固定发电 |
| 4.3 机车加载控制 |
| 4.3.1 换向控制 |
| 4.3.2 加载控制 |
| 4.4 保护及其它卸载故障 |
| 4.5 PLC恒功励磁控制 |
| 4.5.1 PID控制理论分析 |
| 4.5.2 恒功率曲线的初始化 |
| 4.5.3 模拟量的采集 |
| 4.5.4 恒功励磁控制 |
| 4.6 PLC控制程序的软件仿真 |
| 4.6.1 程序的编译 |
| 4.6.2 程序仿真 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 系统的实验验证及可靠性研究 |
| 5.1 系统的实验验证 |
| 5.1.1 实验方案设计 |
| 5.1.2 实验平台搭建 |
| 5.2 系统的可靠性研究 |
| 5.2.1 控制电路的对比 |
| 5.2.2 控制电路可靠性的估算 |
| 5.3 PLC控制系统研究实现的意义 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
四、继电接触器控制系统与PLC的学习方法（论文参考文献）
- [1]基于PLC和变频控制技术的500kV变压器冷却系统研究[D]. 陈三伟. 广西大学, 2021(12)
- [2]基于PLC的电梯群控系统设计[D]. 钱江昆. 南昌工程学院, 2020(06)
- [3]复兴号动车组模拟实训装置网络架构及人机界面的设计[D]. 李一春. 大连交通大学, 2020(06)
- [4]机械压力机控制系统及其控制方法的研究[D]. 周祥月. 齐鲁工业大学, 2020(02)
- [5]汽车灯罩自动化生产线控制系统的设计与应用[D]. 李佳鹏. 北京化工大学, 2020(02)
- [6]PLC改造继电器控制电路时的时序问题及解决方法[J]. 李俊. 通信电源技术, 2020(07)
- [7]《电气控制与PLC应用技术》项目化技能教学改革与实践[J]. 王建莉,张总,蔺文刚. 中国设备工程, 2020(05)
- [8]循环式粮食干燥机智能控制系统的研究[D]. 苏志远. 华南农业大学, 2019(02)
- [9]数字控制系统在桥式起重机上的研究与应用[D]. 何伟. 哈尔滨工业大学, 2018(02)
- [10]基于PLC的内燃机车控制系统研究[D]. 汪彬. 上海交通大学, 2018(02)