一、分局机车调度管理系统的设计与实现（论文文献综述）
张毓斌[1]（2020）在《铁路调度工作质量评价体系研究》文中指出铁路调度指挥系统是维持铁路运输系统正常运行的中枢系统,是整个运输生产当中的大脑和心脏,随着社会的发展和科技的进步,人们对于客运列车的正点率有了更高的要求,同时,货主对于货物运输也有了更高效、更高速的要求,铁路正朝着高速、重载、高密度的方向发展,这对铁路运输生产的指挥提出了更高的要求。因此,如何完善现有的调度指挥体系,提高运输效率和效益,提高运输调度指挥过程的工作质量,建立一套科学完善,具有客观准确性的调度工作质量评价体系,成为了一个紧迫而重要的课题。调度部门是保证铁路运输系统正常运行的最基本支撑,是整个铁路运输工作的核心和大脑,在铁路的安全运营方面起到了极为重要的作用。本文结合我国铁路调度部门的现状和工作过程,在了解了当前相关领域的研究现状的基础上,结合本人日常工作当中的实际情况,对于调度系统工作质量评价体系进行了有益的探索。随着科技的不断发展,在不断引入CTC等先进的科学指挥系统,以及其它先进的科学技术工具,在运输调度管理系统中的广泛运用为调度管理工作提供了更加广阔的舞台。为了调度管理工作的快速发展新时代的调度工作机遇与挑战并存,必须全面发展、调度工作必须适应新时代、新标准、新要求,铁路运输调度系统只要树立和谐发展的理念,规范管理、强基达标、挖潜提效、增收节支,努力提升调度指挥水平,而以往既有的调度评价考核体系已经不适用于现有的工作状态和工作特点。原有的评价体系主要是倾向于考核管理,并没有过多地倾向于细化的工作质量的评价,因此,现有的调度工作评价体系已经不适用于当前铁路运输工作高标准、高效率和精细化的要求。故此,本文在对于调度工作的研究总结的基础上,提出了一套适用于当前调度系统的工作评价指标体系,根据这些指标,将原来扁平化的调度工作变得立体化、直观化,使得调度评价工作由原来的主观性变得客观和具体,所有的工作都能够以具体的数据指标进行体现,使得每一个调度台,不同调度员的调度工作质量孰好孰坏优劣与否都能够一目了然,使得运输工作变得具体直观。本文结合我国铁路调度指挥系统的现状以及相关领域的研究现状,分析大量调度日常工作当中遇到的实例以及各类经常性、普遍性的运输生产过程以及铁路调度指挥过程当中所存在的真实案例,详细介绍了铁路调度指挥系统的具体工作过程,对于调度指挥系统对铁路行车非正常情况下的应急处置过程进行了详细的研究和探讨,通过这些研究,基本了解了铁路调度工作的方式和过程,探讨了铁路调度指挥系统在日常运输生产过程当中所存在的不足,同时,研究了当前铁路调度系统所现有考核体系的不足,以此确定了完善我国铁路调度指挥系统工作质量评价指标的思路,针对铁路调度系统中的主要运输生产岗位:列车调度员、计划调度员、机车调度员、货运调度员分别建立了相对完善和客观合理的工作质量评价指标,通过指标,可以直观地体现调度工作的质量和运输生产效率以及效益的高低。
曲成举[2]（2020）在《中国共产党铁路接管工作研究》文中提出作为工业化的产物,铁路在中国经历了相当曲折的成长历程,对近代中国经济社会发展产生了重要的影响。同时,铁路自出现以来即被赋予了广泛的功能性价值,其所具有的连通疆域、活跃经济、利于军事等功能也使铁路成为国家政权建设过程中所不可或缺的载体。自晚清至新中国成立之间,铁路往往在社会剧烈动荡时期被各方政治势力所窥伺,成为各方政治势力矛盾的交汇点,突出表现了铁路虽是一交通载运工具,但与国家政治、经济、社会、军事发展紧密相关。解放战争中,随着战事的不断胜利和城市接管工作的广泛展开,中国共产党在意识到铁路基本功能及重要性的前提之下,进行了大范围的铁路接管工作。但如何能够快速、准确、完整的接管铁路、接管后中共如何管理和改造整个铁路系统,是消灭官僚资本企业影响、持续推进新民主主义革命、进行新民主主义建设乃至社会主义建设的重要条件。总体而言,中共铁路接管工作经历了一个极为复杂的历史过程,与其它官僚资本企业接管不同,铁路接管因其行业特色、涉及层面广泛决定了中共在接管中除了要保证铁路运输畅通之外,更要确保铁路工厂、铁路附属单位等的完整,进而使广大铁路能够在短时间内迅速恢复正常运营,为解放战争、国家建设和社会秩序稳定所服务。因此,中共在铁路接管工作中遵循着接收、管理、改造的基本方式,对整个铁路体系进行了完整、全面、系统的工作。其中,接收遵循的是“原封不动,整套接收”的具体策略,通过自上而下的领导动员和自下而上的职工群众参与,对整个铁路行业内部的人事、组织机构、物资器材进行清点接收,奠定铁路尽快恢复秩序的人员、组织和物质基础。与接收工作同时进行的是中共铁路管理工作,从整个接管过程来看,管理工作既是改造前的过渡,又是接收后的必然且贯穿始终。由于需要在短时间内恢复铁路运输,因此中共在管理阶段实行了部分的制度延续政策,以保证秩序迅速走上正轨。管理工作的开展涉及了铁路行业内部的线路修复、人事组织变革以及运营管理等,为广泛的铁路营运恢复提供了前提条件。改造工作是共产党整个铁路接管的核心过程之一,改造进行的好与坏是铁路能否为共产党领导下的人民群众服务的基本标志,这一过程主要包括组织改造、人事改造和制度改造,特别是在当时学习苏联先进铁路管理经验的政策下,经过改造后的铁路性质发生了转变,成为新民主主义国家建设在交通领域的重要依托,为新民主主义社会向社会主义社会过渡提供了强大的动力支持。作为中国共产党及其领导下的新政权建设新中国铁路的开端,中共铁路接收、管理、改造的基本历史过程对整个铁路行业产生了重要影响,初步建立了符合马克思主义指导下共产党领导的铁路发展路径,从根本上改变了铁路的基本属性,促进了新中国铁路行业的蓬勃发展。同时,中国共产党铁路接管工作具有鲜明的行业特点,并积累了丰富的经验,对解放战争中其他行业接管提供了重要的借鉴。虽然接管工作中由于能力和经验的不足出现了一些错误的倾向,但毋庸置疑的是,中共铁路接管工作是成功、圆满的,且具有重大的战略地位,对当下乃至未来中国铁路发展具有重要的历史指导意义。
邱铁鑫[3]（2020）在《文化自信视域下新中国铁路文化建设研究》文中研究表明中华人民共和国成立70余年来,中华民族在共产党的领导下进行着前无古人的社会主义建设,不断彰显出道路自信、理论自信、制度自信和文化自信。新中国的成立,使原本带有“铁路弱国”枷锁的中华民族有了朝着“铁路大国”“铁路强国”迈进的坚实基础。在共产党的领导下中国铁路逐步实现了由落后于世界、到追赶世界、再到走在世界前列的历史性飞跃。在此过程中,中国大地上形成了内涵丰富、形式多样、特色鲜明的铁路文化,这些文化蕴含于新中国铁路的历史发展逻辑之中,不仅影响着新中国铁路事业的发展走向,对于中国全社会物质文明和精神文明建设,也产生了巨大的影响。作为深刻影响和改变人类生活方式及思想观念的现代工业文明成果,铁路受到了马克思主义经典作家和近代中国一大批仁人志士的关注,形成了一系列关于铁路建设的相关论述,构成了新中国铁路文化建设事业的思想渊源。新中国成立后,以毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛、习近平等为代表的中国共产党人,在继承马克思主义关于铁路建设相关论述、传承铁路人创造的革命文化的基础上,结合中国革命、建设和改革的具体国情,充分发挥了铁路文化在发展经济、巩固国防、稳定社会、改善民生、转变民风等方面的重要作用,推动了中国铁路的大发展,促进了铁路文化建设事业的繁荣兴盛。习近平同志指出:“文化自信是更基础、更广泛、更深厚的自信,是更基本、更深沉、更持久的力量”。新中国铁路文化事业的发展,反映了中国铁路自觉—自立—自强—自信的历程,更从侧面彰显出了中华民族走向文化自信的发展逻辑,是中国人民文化自信史的缩影。论文通过研究新中国铁路文化建设问题,可以看到关乎新中国经济建设、文化发展、社会变迁以及中国共产党领导人民逐步坚定文化自信的全局性问题;可以看到从毛泽东到习近平,一代代中国共产党人在推进马克思主义中国化的进程中,高度重视文化建设作用的伟大实践。从文化自信的视角探究新中国铁路文化建设的发展历程,回答新中国铁路文化是什么、其建设的内容有哪些、体现了什么样的价值以及怎样建设新时代铁路文化等理论和现实问题,对我们坚定文化自信有着重要意义。立足于此,在文化自信的视域下,探究新中国铁路文化的内涵、特征、功能等基础理论问题,理顺新中国铁路文化建设的发展脉络,并重点梳理铁路物质文化建设、精神文化建设、制度文化建设以及行为文化建设的历程和内容,从物质承担、价值内核、制度保障和形象展现四个层面阐释新中国铁路文化何以自信:一、铁路物质文化是铁路文化的外在表现形式,具有以物质为载体的显着特点,与人类在铁路领域进行生产生活的实践联系得最为紧密,是人类在改造客观世界的过程中,在铁路领域进行实践活动所创造的最直观的成果。从铁路建筑文化建设和收藏文化建设两个方面对新中国铁路物质文化建设进行了探究,反映了新中国铁路文化建设的物质成果。二、铁路精神文化是铁路文化形成和发展的精神实质,是人类在铁路领域长期进行实践活动的过程中形成的基本理念、思维方式、价值标准、职业道德、共同目标、精神风貌以及文艺作品等具有相对独立性的精神文化理念,它彰显了铁路文化的价值内核。从铁路精神、铁路文艺、铁路思想政治工作等三个方面梳理了新中国铁路精神文化建设的历程和内容,凸显了新中国铁路文化建设的价值导向。三、铁路制度文化作为铁路文化重要的组成部分,既是铁路物质文化的工具,又是铁路精神文化的产物,还是铁路行为文化的本质体现。它既不是纯物质形态的,也不是纯精神形态的,更不是纯行为形态的,而是一定的物质文化活动、一定的精神文化活动和一定的行为文化活动相结合的综合系统。从新中国铁路法规制度建设、铁路体制建设和铁路党建工作制度建设等方面理顺其脉络,总结其经验,揭示了新中国铁路文化建设的制度因素和路径选择。四、铁路行为文化并不能与铁路企业文化划等号,它是铁路管理理念、精神风貌、经营态度、职工文化活动等文化因素的动态体现,也是铁路所塑造的精神状态、价值观念的折射,更是展示铁路形象的重要文化因素。从安全文化建设、服务文化建设和职工业余文化活动建设三个方面呈现了新中国铁路行为文化建设的丰富内容,展示了新中国铁路文化建设的良好形象。在总结70余年来新中国铁路文化的价值及其建设经验的基础上,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,结合新时代文化建设的新要求,探讨新时代铁路文化建设的原则、具体举措以及在建设过程中如何更加坚定文化自信,使中国铁路不仅有“速度”,而且更加有“深度”。进而,在“一带一路”倡议背景下,推动中国铁路文化的国际传播;在“交通强国”的战略目标下,助力新时代铁路软实力建设。
康健[4]（2019）在《新时期包头西机务段铁路机车运用质量管理研究》文中研究说明铁路机车运用质量管理是保证铁路运输稳步发展的重要因素,铁路运输生产在大密度、高速、重载的形势下,机车运用质量管理是机务系统管理工作的重中之重,既体现在机车检修、整备、运用方面的内在综合管理水平,更决定着和直接影响全铁路局整体运输组织的顺畅与否,是凸显运输综合完成能力的重要指标。本文以近年来中国铁路呼和浩特局集团有限公司（以下简称“呼铁局集团公司”）运输形势变化情况为背景和前提,以包头西机务段机车运用质量管理为实例,在分析20092016年机车运用质量管理主要成因及存在问题的基础上,根据机车运用质量管理基本原理,从提高运输效率与确保机车运用质量的角度,运用铁路改革创新思路、企业管理思想、机车检修整备一体化管理方法、机车修程修制改革方式,探讨、研究呼铁局集团公司包头西机务段优化传统的机车检修模式、提升机车整备质量保障能力、转变机车运用管理方式的一套科学的铁路机车运用质量管理方法。构建和设计与呼铁局集团公司包头西机务段机车运用质量管理相匹配、相适应的管理、组织、运作模式,探讨验证其可行性和合理性,为具体实施提供实证和理论依据。为进一步提高和完善呼铁局集团公司包头西机务段机车运用质量管理和机务系统的管理水平,更好地适应呼铁局集团公司运输新形势,乃至内蒙古自治区地区经济的高速发展需要提供了新的选择,对呼铁局集团公司铁路运输生产具有十分重要的指导意义。
陈乐[5]（2019）在《智能行车调度指挥系统数据信息平台的研究》文中研究指明交通运输是国民经济的重要组成部分,是保证人们在日常生活方方面面联系交往的手段。铁路作为国家重要的基础设施,在人们的生活中起到了不可或缺的作用。我国经济的快速发展对我国的铁路运输提出了更高的需求,铁路运输作业调度工作是铁路运输组织的核心部分。目前,既有铁路运输信息系统相对独立,作业计划编制较为分散,列车运行计划准确性较差。随着互联网信息技术、大数据以及云计算等现代技术的日益完善和成熟,铁路运输信息管理体系的传统模式被打破并有了历史性的成功转型。围绕“智能铁路”,突出“以人为本”的服务理念,科学利用云计算,在“智能”背景下设计智能行车调度指挥系统数据信息平台,使得行车调度的指挥过程中,效率大大提高。论文的主要工作如下:（1）通过分析研究智能行车调度指挥系统数据信息平台的用户定义、用户需求、系统功能、业务流程,提出采用基于云计算技术,面向服务的SOA架构技术构建智能行车调度指挥系统数据信息平台。（2）从数据平台的逻辑结构、服务架构、数据架构等方面对系统硬件结构、网络和安全结构进行设计,给出具体系统架构方案。（3）对数据信息平台基于云计算的关键技术、虚拟化技术、集群管理技术、数据管理技术、信息安全技术等方面进行了分析,利用PowerDesigner对数据信息平台的数据库关系进行构建,提出了具体的实现方法,进行了编程验证和工程现场实际应用。
李博[6]（2015）在《运用管理在机务管理中的应用分析》文中研究表明机车运用管理是铁路行车组织工作的有机组成部分,铁路运输要围绕列车运行图来进行运行管理,机务管理工作要靠列车运行图牵引动力的机车周转图,机车周转图的完成是机务段各项工作顺利完成的最终目的。要根据本机务段的实际情况制订、安排机车周转图,保证铁路运输的经济和社会效益。探讨了运用管理在机务管理中的应用。
杜久华[7]（2014）在《基于物联网的新城金矿井下生产调度管理系统研究》文中认为调度工作是当代企业管理中的一项重要工作内容,它是高低管理层联络各项工作的桥梁,是维系集团公司安全生产各个环节的关键,是落实各项经济技术指标的参谋部,在企业安全生产过程当中拥有组织、协调、平衡、指挥、监督和平常各类信息的采集、反馈、处理等多项机能。传统的调度工作以图纸资料为主,主要是通过人工来进行管理。资料众多分散,管理任务重,效率低下,凭经验和感官处理生产中的问题,缺乏定位定量,准确性差。本课题以新城金矿井下生产调度管理系统为案例背景,其目的是通过利用先进的物联网技术和一体化的生产调度理念,对新城金矿井下生产调度管理进行研究,以充分借助于物联网的智能化感知与信号传输平台,将矿山井下生产调度体系中所涉及的人机定位、环境监测、智能信号、语音指挥等系统进行集成化的分析、融合,综合运用调度算法中的蚁群算法,形成系统化的井下生产调度管理方案。本文选择理论研究与实例特征分析相结合的方法,对新城金矿的井下生产调度管理系统进行个性化剖析,并通过互相促进、互相补充的方式达到理论与实际应用的融合。通过研究论证了物联网在矿山井下运用的可行性与可靠性,认为将物联网引入到矿山的井下生产管理中,在编程技术的综合之下,使之与调度算法充分结合,可以有力保障矿山安全高效开采及井下人员车辆的安全,为智能化矿山建设提供了依据,具有一定的理论意义和实际应用价值。
王丁[8]（2012）在《机务段生产调度信息共享平台关键技术的研究》文中研究表明随着铁路运输信息化的不断发展,机务段信息系统的使用已比较普遍,且在机务段日常工作中发挥了积极作用。目前,机务段的运用调度的信息化程度比较高,部分业务已实现信息化,而在整备、检修这两个部门基本上没有信息系统,所有数据都还是采用人工记录,纸张传递的传统形式进行记录,这无疑严重阻碍了机务段的业务扩大式发展。同时,既有信息系统之间相互独立,各大部门之间甚至是部门内部都无法实现信息实时共享,各类业务信息独立封闭,形成多个“信息孤岛”。为了实现机务段总体信息化,不仅要使各部门采用先进的信息管理系统来进行业务操作,重点是要实现段内部门信息系统的互联互通,实现数据的畅通传递和共享,最终实现部门业务之间的有机联动。因此,建立生产调度信息共享平台以实现信息集成和共享成为机务段信息化的当务之急。生产调度信息共享平台旨在为机务段建立一个集各业务数据信息于一体的,集所有相关用户信息于一体的信息池,逻辑上形成一个巨大的信息共享数据库。机务段的“信息孤岛”有其特殊性,即数据信息的异构性,这给数据集成带来了一定了困难,因此,建立生产调度信息共享平台的关键就是要解决机务段的异构数据集成问题。本文主要从以下几方面着手完成生产调度信息共享平台的建立：首先,对机务段信息资源整合的总体架构进行研究,以明确生产调度信息共享平台建立的要求和标准,并整理机务段总体业务数据的来源和流向,最终统计建立生产调度信息共享平台的过程中需要建立的信息录入源点和数据接口。接下来,对机务段异构数据的形成和形式进行分析研究,并对目前主流的异构数据集成方案进行研究对比,最终确定利用XML技术来完成机务段异构数据的集成和共享。并详细阐述了基于XML技术的机务段异构数据集成共享方案。最后,将生产调度信息共享平台的数据汇聚点——信息共享库以图和文字结合的形式进行了详细描述。此处将机务段总体业务信息分成五个层面,详述了业务信息在数据库中的描述方式和数据信息之间的关系。
孙立谦[9]（2006）在《济南铁路局运输综合管理信息系统开发》文中指出铁路运输在国民经济中占有极其重要的地位。为了增强我国铁路运输行业的市场竞争能力、提高管理和服务水平，改革开放以来，信息管理系统的建设和应用促使我国铁路从传统产业向现代化产业转变。铁路运输管理信息系统、综合运输调度指挥系统、生产管理和办公自动化、全路客票发售与预订系统等的开发和建设，已经开始改变中国铁路的面貌，并发挥着日益重要的作用。 本文首先通过对运输市场的分析研究揭示了铁路运输行业所面临的问题和发展趋势以及实施信息系统的必要性，然后结合济南铁路局的实际情况，分析了目前系统出现的开发单位混乱、功能重叠、主要数据不能共享等问题，提出对现有的各类信息化系统进行更高层次的整合和优化，全面实现信息共享，进一步提高运输效率，加强基于管理和控制的智能化综合决策支持建设，提高决策的时效性和科学性。 其次，通过对生产管理和协同办公子系统的功能描述，提出了适应济南铁路局实际情况的运输管理信息系统解决方案，总结了方案设计和实施的思路和方法，对其它铁路企业实施信息化工作也具有一定的借鉴意义。
杨叶涛[10]（2005）在《铁路调度管理信息网上发布系统设计与实现》文中指出自从“数字地球”概念提出以来,得到了世界范围内各国政府、研究机构和产业应用部门的广泛关注。在我国,铁路行业也积极响应“数字地球”的号召,加快数字化建设的步伐,提出了“数字铁路”的口号,花费了大量的人力、财力进行铁路数字化的建设,取得了一些的成果,规划和建立了很多的管理信息系统（MIS）,并成功的将“数字地球”中的关键技术——GIS技术引入到当中,建立了一些实际的运用。 本论文着眼于GIS在“数字铁路”中的运用,从目前的铁路调度信息管理系统出发,提出基于WebGIS技术的铁路调度信息网上发布,充分的发挥GIS技术在图形表现,空间分析,图形与属性相关联的优点,使铁路调度信息表现更直观,使用更方便。并尝试对铁路调度信息的数据组织进行GIS数据格式规范化,为铁路调度信息的共享和互操作提供依据。整个系统满足对铁路调度信息准确的,高效,实时的反映,为铁路调度决策提供依据。 本论文首先对WebGIS的实现技术,铁路调度信息管理系统进行了介绍,分析了基于WebGIS技术开发铁路调度信息网上发布系统的市场前景,指出了用WebGIS技术开发本系统的优越性和可行性。然后,提出了基于WebGIS的铁路调度信息网上发布系统的完善的框架结构体系设计、具体的功能实现及运用模式,重点分析了铁路调度信息基于GIS概念的数据组织和表现。最后建立了一个可运行的实验系统——武汉铁路分局铁路调度信息网上发布系统,并对以上的研究进行了总结和展望。
二、分局机车调度管理系统的设计与实现（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、分局机车调度管理系统的设计与实现（论文提纲范文）
（1）铁路调度工作质量评价体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外研究情况 |
| 1.2.2 国内研究情况 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 2.铁路调度指挥系统概述 |
| 2.1 铁路调度指挥的定义 |
| 2.2 铁路调度指挥系统 |
| 2.2.1 铁路列车调度指挥系统(TDCS) |
| 2.2.2 TDCS整体结构 |
| 2.2.3 调度集中系统(CTC) |
| 2.2.4 CTC整体结构 |
| 2.3 铁路调度指挥系统组织机构及职责范围 |
| 2.4 铁路调度指挥系统职责范围 |
| 2.4.1 铁路总公司调度主要职责范围 |
| 2.4.2 铁路局调度主要职责范围 |
| 2.4.3 技术站调度主要职责范围 |
| 2.5 本章小结 |
| 3.铁路调度指挥内容 |
| 3.1 影响铁路调度指挥的主要元素 |
| 3.1.1 人:各工种调度及现场相关部门的作业人员 |
| 3.1.2 车:机车、车辆、轨道车、路用车 |
| 3.1.3 天:当班天气、接触网供电设备 |
| 3.1.4 地:线路(车站)状况和信号设备 |
| 3.1.5 图:列车运行图和日班计划 |
| 3.1.6 规:规章、总公司命令、重点事项 |
| 3.2 调度指挥的方法 |
| 3.3 调度指挥过程当中存在的问题 |
| 3.3.1 会让、避让站选择错误 |
| 3.3.2 区间通过能力浪费 |
| 3.3.3 进路交叉接发列车时机错误 |
| 3.3.4 施工时调度区段的堵塞 |
| 3.3.5 技术作业站的堵塞 |
| 3.3.6 发生事故、非正常情况时调度指挥不当 |
| 3.4 本章小结 |
| 4.由天兰线水害分析铁路非正常事件应急管理 |
| 4.1 铁路行车非正常事件的概念 |
| 4.2 天兰线水害概况 |
| 4.3 天兰线7.10 水害调度应急处置过程 |
| 4.3.1 7.10 水害调度应急处置过程 |
| 4.3.2 7.10 水害应急处置流程分析 |
| 4.4 调度应急处置工作流程 |
| 4.5 本章小结 |
| 5.调度工作质量评价体系的构建 |
| 5.1 原有分析和考核方式存在的弊端 |
| 5.1.1 铁路调度系统原有考核方式 |
| 5.1.2 铁路调度系统原有考核方式存在的弊端 |
| 5.2 建立新的调度工作评价体系的目的 |
| 5.3 建立新的调度工作评价体系 |
| 5.3.1 列车调度员质量评价体系 |
| 5.3.2 计划调度员质量评价体系 |
| 5.3.3 机车调度员质量评价体系 |
| 5.3.4 货运调度员质量评价体系 |
| 5.4 本章小结 |
| 6.回顾与展望 |
| 6.1 本文主要内容 |
| 6.2 有待于进一步解决的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）中国共产党铁路接管工作研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的研究背景、研究意义 |
| 1.1.1 选题的研究背景 |
| 1.1.2 选题的研究意义 |
| 1.2 国内外现状分析 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.3 选题的研究方法和创新性 |
| 1.3.1 选题的研究方法 |
| 1.3.2 选题的创新性 |
| 第2章 中国共产党铁路接管的理论依据与经验借鉴 |
| 2.1 马克思主义经典作家关于铁路的论述 |
| 2.1.1 马克思、恩格斯关于铁路的论述 |
| 2.1.2 列宁、斯大林关于铁路的论述 |
| 2.2 苏联无产阶级铁路管理的经验积累 |
| 2.2.1 无产阶级专政下的铁路领导权转移 |
| 2.2.2 巩固和恢复铁路运输的措施 |
| 2.2.3 苏联早期对铁路系统的改造 |
| 2.3 中国共产党对铁路作用的认识 |
| 2.3.1 铁路能为军事服务 |
| 2.3.2 铁路能为经济服务 |
| 2.3.3 铁路能为社会服务 |
| 第3章 中国共产党铁路接管的背景与政策 |
| 3.1 中国共产党铁路接管的背景 |
| 3.1.1 中国铁路发展的历史背景 |
| 3.1.2 中国革命发展的现实背景 |
| 3.2 中国共产党接管官僚资本的政策 |
| 3.2.1 明确官僚资本界限,保护民族工商业 |
| 3.2.2 保证机构完整,不轻易打乱企业原有组织 |
| 3.2.3 稳定企业秩序,尽快恢复企业生产 |
| 3.2.4 延续旧的制度,慎重改造企业规则 |
| 3.2.5 稳定职工心态,妥善处置旧员工 |
| 3.3 铁路接管的具体政策 |
| 3.3.1 坚持党的领导,保障铁路营运 |
| 3.3.2 原封不动,先接后管 |
| 3.3.3 制度延续,缓步进行 |
| 3.3.4 依靠群众,建设铁路 |
| 第4章 中国共产党对铁路系统的接收 |
| 4.1 铁路接管的前期准备 |
| 4.1.1 调查研究,充分了解接管对象 |
| 4.1.2 组织准备,成立各级接管机构 |
| 4.1.3 思想准备,强化接管干部纪律 |
| 4.2 中共对铁路系统的组织机构接收 |
| 4.2.1 东北地区铁路系统的组织接收 |
| 4.2.2 大范围铁路管理局的接收 |
| 4.2.3 铁路附属单位的接收 |
| 4.3 中共对铁路系统的人事接收 |
| 4.3.1 管理职员的接收 |
| 4.3.2 技术人员的接收 |
| 4.3.3 普通工人的接收 |
| 4.4 中共对铁路系统的物资接收 |
| 4.4.1 铁路器材的接收 |
| 4.4.2 档案文件的接收 |
| 4.4.3 其他物资的接收 |
| 第5章 中国共产党对铁路系统的管理 |
| 5.1 过渡阶段的基本阐释 |
| 5.1.1 过渡阶段管理的特点 |
| 5.1.2 过渡阶段管理的内容 |
| 5.2 中共对铁路系统的人事管理 |
| 5.2.1 工人阶级的再界定 |
| 5.2.2 铁路旧人员的管理 |
| 5.2.3 接管人员的管理 |
| 5.3 中共对铁路系统的组织管理 |
| 5.3.1 职能机构的管理 |
| 5.3.2 共产党组织管理 |
| 5.4 中共对铁路系统的运营管理 |
| 5.4.1 铁路既有线路的修复 |
| 5.4.2 铁路运营管理 |
| 第6章 中国共产党对铁路系统的改造 |
| 6.1 中共对铁路系统的组织改造 |
| 6.1.1 党组织的建立 |
| 6.1.2 青年团的建立 |
| 6.1.3 职工工会的建立 |
| 6.2 中共对铁路职工的改造 |
| 6.2.1 铁路职工的思想改造 |
| 6.2.2 改造与生产相结合 |
| 6.2.3 发动政治运动 |
| 6.3 中共对铁路系统的制度改造 |
| 6.3.1 推广铁路负责制 |
| 6.3.2 改造经济制度 |
| 6.3.3 改革行车制度 |
| 6.3.4 管理民主化建设 |
| 第7章 中国共产党铁路接管工作的经验与特点 |
| 7.1 中国共产党铁路接管工作的经验 |
| 7.1.1 明确目标,以尽快恢复铁路运营为中心 |
| 7.1.2 政策调试,以稳定政权为首要任务 |
| 7.1.3 调查研究,以铁路发展规律为导向 |
| 7.1.4 群众路线,以动员群众为基本力量 |
| 7.2 中国共产党铁路接管工作的特点 |
| 7.2.1 铁路接管具有跨地域性 |
| 7.2.2 铁路接管具有复杂性 |
| 7.2.3 铁路接管具有相对独立性 |
| 第8章 中国共产党铁路接管的评价 |
| 8.1 圆满完成了铁路接管工作 |
| 8.1.1 科学分析形势,适时调整策略 |
| 8.1.2 全面系统布局,完成接管改造 |
| 8.1.3 尊重客观规律,建设发展铁路 |
| 8.2 中国共产党铁路接管的影响 |
| 8.2.1 确立了中共在铁路系统的领导地位 |
| 8.2.2 推动了铁路行业的发展 |
| 8.2.3 促进了经济社会的变革 |
| 8.2.4 凸显了人民主体性 |
| 8.3 中国共产党铁路接管工作的历史局限 |
| 8.3.1 接管实践中的行动偏差 |
| 8.3.2 接管初期依靠工人阶级政策贯彻不彻底 |
| 8.3.3 接管人员思想状况处理不及时 |
| 8.3.4 铁路安全观念强调不足 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间发表论着及科研情况 |
（3）文化自信视域下新中国铁路文化建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国(境)外研究现状 |
| 1.2.2 国(境)内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 研究目标、方法及创新点 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究创新点 |
| 第2章 新中国铁路文化建设的思想渊源与指导思想 |
| 2.1 近代中国铁路倡导者的铁路建设思想 |
| 2.1.1 盛宣怀的铁路建设思想 |
| 2.1.2 詹天佑的铁路建设思想 |
| 2.1.3 梁士诒的铁路建设思想 |
| 2.1.4 孙中山的铁路建设思想 |
| 2.1.5 张嘉璈的铁路建设思想 |
| 2.2 马克思主义经典作家的铁路观 |
| 2.2.1 马克思关于铁路的相关论述 |
| 2.2.2 恩格斯关于铁路的相关论述 |
| 2.2.3 列宁、斯大林关于铁路的相关论述 |
| 2.3 中国共产党人的铁路建设思想 |
| 2.3.1 以毛泽东为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.2 以邓小平为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.3 以江泽民为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.4 以胡锦涛为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.5 以习近平为核心的党中央关于铁路建设的相关论述 |
| 第3章 新中国铁路文化建设的基础理论探析 |
| 3.1 基本概念界定 |
| 3.1.1 文化 |
| 3.1.2 铁路文化 |
| 3.1.3 新中国铁路文化 |
| 3.1.4 文化自信 |
| 3.2 新中国铁路文化的结构、特征与功能 |
| 3.2.1 新中国铁路文化的结构 |
| 3.2.2 新中国铁路文化的特征 |
| 3.2.3 新中国铁路文化的功能 |
| 3.3 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的异同比较 |
| 3.3.1 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的共同点 |
| 3.3.2 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的不同点 |
| 3.4 新中国铁路文化建设历程彰显文化自信 |
| 3.4.1 新中国铁路文化建设的内涵 |
| 3.4.2 从文化自觉到文化自信:新中国铁路文化建设的发展脉络 |
| 第4章 反映文化自信物质成果的新中国铁路物质文化建设 |
| 4.1 新中国铁路建筑文化建设 |
| 4.1.1 有着鲜明时代印记的车站文化建设 |
| 4.1.2 展现深刻时代价值的铁道文化建设 |
| 4.2 新中国铁路收藏文化建设 |
| 4.2.1 有着卓越历史贡献的铁路机车 |
| 4.2.2 有着特殊历史回忆的铁路车票 |
| 4.2.3 有着重要历史价值的铁路纪念章(碑) |
| 第5章 彰显文化自信价值内核的新中国铁路精神文化建设 |
| 5.1 新中国铁路精神生产 |
| 5.1.1 革命斗争精神的传承 |
| 5.1.2 铁路建设精神的彰显 |
| 5.2 新中国铁路文艺创作 |
| 5.2.1 难以消解的文化矛盾心理 |
| 5.2.2 浓郁的红色文化气息 |
| 5.2.3 多样性的铁路文艺表达 |
| 5.3 新中国铁路思想政治工作 |
| 5.3.1 加强理论学习,坚定理想信念 |
| 5.3.2 加强爱国主义教育,培育爱国精神 |
| 5.3.3 加强思想政治宣传,增强思想性和政治性 |
| 5.3.4 加强路风教育,展现“人民铁路为人民”的宗旨 |
| 第6章 体现文化自信制度保障的新中国铁路制度文化建设 |
| 6.1 新中国铁路法规制度建设 |
| 6.1.1 社会主义革命和建设时期的铁路法制建设 |
| 6.1.2 改革开放到新时代以前的铁路法制建设 |
| 6.1.3 新时代的铁路法制建设 |
| 6.2 新中国铁路体制建设和党建工作制度建设 |
| 6.2.1 新中国铁路体制建设 |
| 6.2.2 新中国铁路党建工作制度建设 |
| 第7章 塑造文化自信良好形象的新中国铁路行为文化建设 |
| 7.1 新中国铁路安全文化建设 |
| 7.1.1 新中国铁路安全文化建设理念 |
| 7.1.2 新中国铁路安全文化建设实践 |
| 7.2 新中国铁路服务文化建设 |
| 7.2.1 新中国铁路服务文化建设理念 |
| 7.2.2 新中国铁路服务文化建设实践 |
| 7.3 新中国铁路职工业余文化活动建设 |
| 7.3.1 新中国铁路职工业余文化活动建设的意义 |
| 7.3.2 新中国铁路职工业余文化活动建设的实践 |
| 第8章 新中国铁路文化的价值及新时代建设路径探析 |
| 8.1 新中国铁路文化的价值 |
| 8.1.1 国家建设的动脉 |
| 8.1.2 时代精神的表征 |
| 8.1.3 释放人情的场域 |
| 8.1.4 国际舞台的名片 |
| 8.1.5 中国故事的素材 |
| 8.2 加强新时代铁路文化建设的路径 |
| 8.2.1 加强新时代铁路文化建设的原则 |
| 8.2.2 加强新时代铁路文化建设的几点举措 |
| 8.3 创造新时代铁路文化建设新辉煌以增强文化自信 |
| 8.3.1 注入新时代文化自信的底气 |
| 8.3.2 “一带一路”倡议下推动中国铁路文化的国际传播 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1:“博览轨迹”——铁路文化的实地考察 |
| 附录2:近代中国铁路车站文化略谈 |
| 附录3:改革开放以来部分铁路文学杂志创刊表 |
| 附录4:新中国铁路安全主要法规名录表 |
| 攻读博士期间发表论文及参与科研情况 |
（4）新时期包头西机务段铁路机车运用质量管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景和意义 |
| 1.2 国内外发展情况及研究现状 |
| 1.3 本文主要内容 |
| 1.3.1 优化传统机车检修模式 |
| 1.3.2 提高机车整备质量保障能力 |
| 1.3.3 转变机车运用管理方式 |
| 1.4 本文研究的目的 |
| 1.5 本文研究主要方法 |
| 第2章 呼铁局集团公司机务系统发展背景及现状 |
| 2.1 全国铁路发展现状 |
| 2.2 内蒙古自治区经济发展现状 |
| 2.3 呼铁局集团公司基本情况 |
| 2.4 呼铁局集团公司包头西机务段基本情况 |
| 2.5 铁路机务生产指标及基本概念 |
| 2.6 铁路机车运用指标及计算方法 |
| 2.7 2009至2016年呼铁局集团公司机车运用指标情况 |
| 2.8 近几年包头西机务段机车运用质量情况 |
| 2.9 实际生产对机车运用质量管理的影响 |
| 2.10 铁路机车运用质量管理评价标尺 |
| 第3章 传统机车检修模式的优化 |
| 3.1 包头西机务段传统的机车检修方式与作业流程 |
| 3.1.1 包头西机务段机车辅、小修检修作业流程 |
| 3.1.2 包头西机务段机车整备作业流程 |
| 3.1.3 包头西机务段机车辅小修与机车整备作业相关联的作业流程 |
| 3.2 包头西机务段传统机车检修模式的不足 |
| 3.3 根据作业流程再造理念形成的新型机车检修模式 |
| 3.4 再造后的检修作业流程的组织结构变化 |
| 3.5 机车检修作业流程再造后的显着特点 |
| 3.6 再造后的新型机车检修模式下的信息化技术支持 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 机车整备质量保障的提升 |
| 4.1 机车整备信息管理系统研究设计的概况 |
| 4.2 机车整备信息管理系统的层次结构 |
| 4.3 机车整备信息管理系统的构成 |
| 4.4 机车整备信息管理系统的信息数据去向 |
| 4.5 建设机车整备信息管理系统的目标 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 机车运用管理方式的转变 |
| 5.1 万吨重载列车操作能力水平的加强 |
| 5.1.1 万吨重载列车起动操作技术 |
| 5.1.2 万吨重载列车制动操作技术 |
| 5.1.3 万吨重载列车坡道运行操作技术 |
| 5.2 机车乘务方式和机车运用交路的转变 |
| 5.2.1 包头西机务段机车值乘组织方式 |
| 5.2.2 机车运用实行长交路运行需要满足的条件 |
| 5.2.3 实行长交路轮乘制方式需解决的问题 |
| 5.2.4 机车在长交路运行的运用效率 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）智能行车调度指挥系统数据信息平台的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文结构安排 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 智能行车调度指挥系统数据信息平台分析 |
| 2.1 铁路行车调度指挥概述 |
| 2.2 智能行车调度指挥系统数据信息平台的概述 |
| 2.2.1 数据信息的实时掌握 |
| 2.2.2 数据信息的集成化、一体化 |
| 2.3 智能行车调度指挥系统数据信息平台的概述 |
| 2.3.1 用户主体 |
| 2.3.2 服务主体 |
| 2.4 平台需求分析 |
| 2.4.1 铁路内部用户需求分析 |
| 2.4.2 外部用户需求分析 |
| 2.5 智能行车调度指挥系统数据信息平台总体结构 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 智能行车调度指挥系统数据信息平台功能设计 |
| 3.1 平台功能结构 |
| 3.2 智能行车调度指挥系统数据信息平台业务功能定义 |
| 3.3 智能行车调度指挥系统数据信息平台业务功能描述 |
| 3.3.1 行车调度子系统 |
| 3.3.2 机车调度子系统 |
| 3.3.3 行车调度子系统 |
| 3.3.4 货运调度子系统 |
| 3.3.5 施工调度子系统 |
| 3.3.6 供电调度子系统 |
| 3.3.7 灾害防护子系统 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于云计算的智能行车调度指挥系统数据信息平台设计 |
| 4.1 云计算概述 |
| 4.1.1 云计算背景简介 |
| 4.1.2 云计算体系结构 |
| 4.2 基于云计算智能行车调度指挥系统数据信息平台结构 |
| 4.2.1 基于云计算智能行车调度指挥系统数据信息平台硬件结构设计 |
| 4.2.2 基于云计算智能行车调度指挥系统数据信息平台网络结构设计 |
| 4.2.3 基于云计算智能行车调度指挥系统数据信息平台网络安全架构 |
| 4.3 云计算在智能行车调度指挥系统数据信息平台的关键技术 |
| 4.4 云计算与传统服务对比 |
| 4.4.1 云计算服务优点 |
| 4.4.2 云计算技术发展面临的主要问题 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 智能行车调度指挥系统数据信息平台方案 |
| 5.1 平台设计原则 |
| 5.2 平台逻辑框架 |
| 5.3 平台系统数据架构 |
| 5.4 平台系统数据模型 |
| 5.4.1 平台模型方案设计 |
| 5.4.2 平台数据库概念模型 |
| 5.5 智能行车调度指挥系统数据信息平台实现 |
| 5.5.1 基于云计算技术的平台实际构建方案 |
| 5.5.2 系统开发与运行环境 |
| 5.5.3 典型应用示例分析 |
| 5.5.3.1 录入功能代码实现 |
| 5.5.3.2 查询功能代码实现 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）运用管理在机务管理中的应用分析（论文提纲范文）
| 1 加强铁路运营中的机务安全管理 |
| 2 创新机务运用管理 |
| 3 分局机车调度管理的应用 |
| 4 结束语 |
（7）基于物联网的新城金矿井下生产调度管理系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 物联网技术研究现状 |
| 1.3.2 地下矿车辆调度系统研究现状 |
| 1.4 课题主要研究内容、方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第2章 新城金矿井下生产调度管理现状及需求分析 |
| 2.1 新城金矿简介 |
| 2.2 新城金矿井下生产调度管理现状 |
| 2.2.1 井下作业内容 |
| 2.2.2 生产调度的组织 |
| 2.2.3 生产调度管理的手段与方法 |
| 2.3 现有模式下生产调度存在的问题分析 |
| 2.4 生产调度管理系统改进需求分析 |
| 2.4.1 数据的采集功能 |
| 2.4.2 生产调度分析功能的加强 |
| 2.4.3 调度管理模式的改进 |
| 2.4.4 生产调度模式的转变 |
| 第3章 物联网系统构建研究 |
| 3.1 物联网技术理论 |
| 3.1.1 物联网的体系构成 |
| 3.1.2 物联网的体系架构 |
| 3.1.3 物联网与传感网、互联网、泛在网的区别与联系 |
| 3.1.4 物联网的特征 |
| 3.1.5 物联网的关键技术 |
| 3.2 物联网部署 |
| 3.2.1 以物联网为核心的系统物理架构 |
| 3.2.2 三网合一的物联网架构 |
| 3.2.3 无线基站分布部署 |
| 第4章 井下生产调度研究 |
| 4.1 生产调度理论 |
| 4.1.1 生产调度概论 |
| 4.1.2 输车辆调度问题分类及约束条件 |
| 4.1.3 车辆运输调度模型 |
| 4.1.4 车辆调度问题求解算法 |
| 4.2 蚁群算法 |
| 4.2.1 蚁群算法原理 |
| 4.2.2 蚁群算法数学模型机模型特征 |
| 4.2.3 蚁群算法影响因素 |
| 4.2.4 蚁群算法程序求解步骤 |
| 4.2.5 蚁群算法优缺点 |
| 4.3 井下生产调度模型优化 |
| 4.3.1 井下生产调度优化问题描述 |
| 4.3.2 井下生产调度模型 |
| 4.3.3 改进的蚁群优化算法 |
| 4.3.4 井下生产调度优化模型实现 |
| 4.3.5 生产调度优化仿真实现 |
| 第5章 井下生产调度管理系统设计 |
| 5.1 系统的应用体系架构 |
| 5.2 人员设备状态在线感知子系统 |
| 5.2.1 人员设备定位管理 |
| 5.2.2 人员的感知与定位 |
| 5.2.3 车辆的感知与定位 |
| 5.3 智能交通信号控制指挥子系统 |
| 5.3.1 车辆运行交通指挥管理 |
| 5.3.2 智能交通信号控制 |
| 5.4 井下语音通讯子系统 |
| 5.4.1 井下语音通讯调度管理 |
| 5.4.2 井下语音通讯 |
| 5.5 井下紧急撤离广播子系统 |
| 5.5.1 井下紧急撤离语音广播管理 |
| 5.5.2 井下紧急撤离广播 |
| 5.6 井下环境监测子系统 |
| 5.6.1 井下环境监测管理 |
| 5.6.2 井下环境监测 |
| 5.7 软件开发环境 |
| 5.7.1 Windows 7旗舰版 |
| 5.7.2 Visual C++ 6.0 |
| 5.7.3 SQL Server 2005 |
| 5.7.4 OpenGL |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 本文结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）机务段生产调度信息共享平台关键技术的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的目的与意义 |
| 1.2 国内外现状 |
| 1.2.1 国内现状 |
| 1.2.2 国外现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 机务段生产调度信息共享平台总体结构设计 |
| 2.1 信息共享概述 |
| 2.2 机务段信息资源整合总体构架 |
| 2.2.1 机务段信息资源整合的基础设施层 |
| 2.2.2 机务段信息资源整合的系统数据源层 |
| 2.2.3 机务段信息资源整合的综合数据管理层 |
| 2.2.4 机务段信息资源整合的系统应用层 |
| 2.2.5 机务段信息资源整合的信息保障层 |
| 2.3 机务段生产调度信息共享平台的构成 |
| 2.3.1 数据接口分析统计 |
| 2.3.2 机务段业务信息采集概述 |
| 2.3.3 机务段业务信息采集点的确定 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 机务段生产调度异构数据集成相关技术 |
| 3.1 机务段生产调度异构数据集成 |
| 3.1.1 机务段生产调度异构数据概述 |
| 3.1.2 机务段生产调度异构数据集成的相关技术 |
| 3.2 XML技术 |
| 3.2.1 XML技术简介 |
| 3.2.2 XML的用途 |
| 3.2.3 XML的相关技术及其发展 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 基于XML的机务段异构数据集成方案 |
| 4.1 机务段生产调度信息系统的数据异构分析 |
| 4.2 基于XML的机务段生产调度异构数据集成模型 |
| 4.2.1 基于XML的机务段生产调度源数据层 |
| 4.2.2 基于XML的机务段生产调度中间数据接口层 |
| 4.2.3 基于XML的机务段生产调度目标数据层 |
| 4.2.4 基于XML的机务段生产调度信息发布层 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 机务段生产调度信息共享库的设计 |
| 5.1 信息资源整合的总体数据信息流 |
| 5.2 信息共享库的数据表设计 |
| 5.2.1 机车基本信息的数据表设计 |
| 5.2.2 机车运用信息的数据表设计 |
| 5.2.3 机车状态信息的数据表设计 |
| 5.2.4 机车整备信息的数据表设计 |
| 5.2.5 机车检修信息的数据表设计 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 全文总结和展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 作者研究生期间参与的科研项目 |
（9）济南铁路局运输综合管理信息系统开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 序论 |
| 一、问题的提出 |
| 二、系统设计的意义及创新 |
| 第二章 国内外铁路运输管理信息系统比较与启示 |
| 一、国外铁路运输管理信息系统概况 |
| 二、德国铁路运输管理信息系统模式及特点 |
| 三、俄罗斯铁路运输管理信息系统模式及特点 |
| 四、对我国铁路运输管理信息系统的启示 |
| 第三章 系统设计总体思路与实施规划 |
| 一、目标与原则 |
| 二、系统拓扑结构 |
| 三、系统功能说明及实施方案与步骤 |
| 第四章 系统运行效果分析 |
| 一、管理效率分析 |
| 二、业务流程变革分析 |
| 三、绩效分析 |
| 四、启示 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（10）铁路调度管理信息网上发布系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 引言 |
| 1.1 数字地球与GIS技术 |
| 1.2 铁路信息化与数字铁路 |
| 1.3 地理信息系统技术在数字铁路中的应用领域 |
| 1.4 铁路地理信息系统技术现状和问题 |
| 1.4.1 铁路地理信息系统技术现状 |
| 1.4.2 铁路地理信息系统技术中的问题 |
| 1.5 铁路调度管理信息网上发布系统的内容、目的、意义 |
| 1.5.1 论文研究的意义 |
| 1.5.2 论文研究的目的 |
| 1.5.3 论文研究的内容 |
| 第二章 铁路调度管理信息网上发布系统技术基础 |
| 2.1 WEBGIS实现技术的概述 |
| 2.1.1 传统的WEBGIS实现方式 |
| 2.1.2 插入法(Plug-In)、ActiveX和Java Applet |
| 2.1.3 Java编程法 |
| 2.1.4 传统的WebGIS都存在以下问题 |
| 2.1.5 基于Web Service实现WebGIS |
| 2.2 WEBGIS相关规范的介绍 |
| 2.2.1 XML与GML |
| 2.2.2 网络地图服务规范(WMS) |
| 2.2.3 网络地理特征服务(WFS) |
| 2.3 铁路调度信息管理系统介绍 |
| 2.3.1 铁路运输管理信息系统(TMIS) |
| 2.3.2 铁路调度信息管理系统 |
| 2.3.3 铁路调度管理信息网上发布系统与铁路调度信息管理系统 |
| 第三章 铁路调度管理信息网上发布系统设计 |
| 3.1 需求分析 |
| 3.2 系统的总体设计 |
| 3.2.1 系统的划分 |
| 3.2.2 各子系统设计 |
| 3.3 铁路调度管理信息系统数据的组织 |
| 3.3.1 从铁路调度管理信息系统导出数据的格式 |
| 3.3.2 基于GML的铁路调度管理信息网上发布系统数据格式 |
| 第四章 系统的实现 |
| 4.1 系统目标 |
| 4.2 系统环境 |
| 4.3 系统的实现 |
| 4.3.1 GIS底层开发包的实现 |
| 4.3.2 铁路专用符号的设计 |
| 4.3.3 编辑功能的实现 |
| 4.3.4 铁路调度管理信息网上发布服务的实现 |
| 4.3.5 动态注记 |
| 4.4 系统的部署 |
| 4.5 系统的运行效果和结果分析 |
| 4.5.1 系统的运行效果 |
| 4.5.2 结果分析 |
| 第五章 结果分析与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、分局机车调度管理系统的设计与实现（论文参考文献）
- [1]铁路调度工作质量评价体系研究[D]. 张毓斌. 兰州交通大学, 2020(02)
- [2]中国共产党铁路接管工作研究[D]. 曲成举. 西南交通大学, 2020(06)
- [3]文化自信视域下新中国铁路文化建设研究[D]. 邱铁鑫. 西南交通大学, 2020(06)
- [4]新时期包头西机务段铁路机车运用质量管理研究[D]. 康健. 西南交通大学, 2019(04)
- [5]智能行车调度指挥系统数据信息平台的研究[D]. 陈乐. 中国铁道科学研究院, 2019(08)
- [6]运用管理在机务管理中的应用分析[J]. 李博. 科技与创新, 2015(01)
- [7]基于物联网的新城金矿井下生产调度管理系统研究[D]. 杜久华. 东北大学, 2014(08)
- [8]机务段生产调度信息共享平台关键技术的研究[D]. 王丁. 武汉理工大学, 2012(05)
- [9]济南铁路局运输综合管理信息系统开发[D]. 孙立谦. 山东大学, 2006(12)
- [10]铁路调度管理信息网上发布系统设计与实现[D]. 杨叶涛. 武汉大学, 2005(05)