一、空开故障应急处理（论文文献综述）
陶俊宇[1]（2021）在《信号集中监测系统的研究和应用》文中研究指明目前,从中国国家铁路集团有限公司至各站段,都在研究通过维修体质改革解决电务工作人员数量和能力的增长量与设备数量的增长量相差甚远问题,其中提出了“集中修+状态修”,状态修的推进和开展,就得依托信号集中监测系统;如何快速高效的进行应急处置还得依托信号集中监测系统。本文为解决上述问题,通过对信号集中监测系统的研究,并应用到维修生产中的状态修方面和应急处置的故障诊断方面。首先对现有信号集中监测系统各项功能进行研究,充分发挥现有信号集中监测系统功能,指导生产与应急处置;其次分析既有信号集中监测系统中缺少的功能,通过完善缺少的功能,使指导生产和应急处置更全面化;最后对信号集中监测系统的应用范围进行研究,拓展信号集中监测系统的应用范围,涵盖早期施工介入,前期联调联试,运行期间电特性测试、故障诊断,目标是基于信号集中监测系统,建立监测、生产、应急处置和管理一体化,最终达到改进电务设备的维护,确保电务设备的安全运行。
周俊旭[2]（2020）在《标准动车组模拟实训装置空调系统设计与实现》文中指出随着高速列车的快速发展,对相关技术人员的需求也在急剧增加,但现有用于人员培训的教学设备陈旧落后,跟不上科技进步的步伐,使学员学习的效果大打折扣,因此设计出一种先进的用于高速列车工作人员培训的装置尤为重要。标准动车组模拟实训装置是一种先进的高速列车培训装置,可以解决传统动车组实车培训过程中存在的教学装置成本高、布置空间要求大和安全性较低等问题。本次研发的整体装置模拟并实现了标准动车组整车的控制原理,包括网络、牵引、制动、空调、车门等这些所有与列车安全运行相关的系统原理,并且将关键部件小型化至5米的柜体内。与传统的实车培训模式相比,该标准动车组模拟实训装置有高效性、安全性以及成本低等显着优点。使用该模拟装置可以轻松地研究清楚标准动车组的工作原理以及常见的故障和排除方法。本文通过研究分析标准动车组空调系统的功能作用和基本工作原理,提出标准动车组模拟实训装置空调系统总体设计方案,针对实车培训中标准动车组空调系统存在的问题,通过降低电压、简化电路、模块化设计等方式进行设计模拟,并且实现了空调系统的紧急关闭、半冷、全冷、半暖、全暖、自动以及系统的自检模式、关闭模式、自动模式的转换等功能。本次设计重点完成对主电路和控制电路的设计、电器元件选型、系统结构布局、PLC控制程序部分设计以及人机界面组态方面的设计,在实现功能的同时保证系统安全稳定的运行。因疫情影响等不可抗力因素,最后调试部分只对当前可以完成的内容进行了调试,还需要进一步完善。
袁婕[3]（2020）在《基于机器学习的铁路系统故障文本数据分析挖掘方法研究》文中认为随着机器学习技术的引入,铁路系统故障管理的信息化水平得到了进一步提高。在目前的铁路故障信息数据中,保存了大量故障文本数据。这些数据记录了故障发生时间,车辆编号,故障所属系统,故障性质,故障后果以及故障描述。其中,由人工记录的故障描述文本详细记录了铁路系统故障发生的情况,蕴含了大量未被发掘的信息,是用于故障分析的重要资源。但文本数据相比其他数据处理更加困难,若用人工分析则需要花费大量时间。针对这一问题,可以使用机器学习方法进行文本挖掘,让计算机快速处理大量的故障文本数据,提高铁路系统故障信息管理的效率和水平。传统的文本挖掘方法存在一定局限性,为了能够高效准确地挖掘出故障文本数据中的语义信息,对文本挖掘技术的进一步改进是十分必要的。如何基于传统文本挖掘方法进行改进,以适应实际问题的需要,正在成为一个研究的热点问题。在深入了解了相关研究的基础上,本文基于机器学习算法提出了一系列对铁路系统故障文本数据进行分析与挖掘的方法,并用实际数据进行验证和评估,为铁路系统故障管理提供决策意见。主要研究内容如下:（1）提出了基于MI-RFE（Mutual Information-Recursive Feature Elimination）特征选择方法的铁路系统故障文本数据分类分析方法,该方法将铁路系统故障文本数据按照故障原因进行分类,分类结果可以用作故障原因诊断。为了避免铁路专业词汇语义的理解错误,建立了专业词汇库,使得中文分词尽可能准确。为了找出合适的文本分类算法,分别使用朴素贝叶斯分类（Naive Bayesian Classifier）、SVM（Support Vector Machine）和KNN（K-Nearest Neighbor）算法进行文本分类,实验结果证明使用三种方法的得到的F1值相近,使用SVM算法可以得到较高的分类准确率。基于传统的MI（Mutual Information）特征选择方法提出了MI-RFE特征选择方法,实验结果证明使用MI-RFE特征提取方法的能够有效提高分类准确率和F1值。（2）针对分类模型无法在无监督情况下训练的问题,提出了基于HCA（hierarchical cluster analysis）+k-means两阶段聚类算法的铁路系统故障文本数据聚类分析方法,为后续的故障分析提供重要的聚类信息,也便于同类型故障处理方案的制定。铁路系统故障文本数据的词向量具有高维性、稀疏性的特点,计算困难且浪费储存空间,针对这一问题,使用主成分分析（Principal Component Analysis,PCA）法对词向量进行降维处理。针对聚类簇数k值不确定的问题,将簇内误差平方和作为聚类簇数k值选取的指标。针对k-means聚类算法受初始聚类中心点影响过大的问题,提出了HCA+k-means两阶段聚类算法,确定了初始聚类中心点选取的合理范围。实验结果证明使用HCA+k-means聚类算法相比原k-means聚类算法,能够有效提高聚类效果。（3）基于LDA（Latent Dirichlet Allocation）主题模型对铁路系统故障文本数据进行主题挖掘与分析。针对主题数k值不确定的问题,提出了基于困惑度进行主题数选取的方法。结合LDA主题模型基于词频统计的特点,使用词频向量进行特征提取,使用变分推断EM（Expectation Maximization）算法对LDA主题模型进行求解,得到了文档-主题矩阵和主题-词汇矩阵。由于文档-主题矩阵并不能直观反映主题的强弱,引入了主题强度作为选取热点主题的指标。通过实验,证明了LDA主题模型应用于铁路系统故障文本数据主题挖掘的有效性,并证明了主题强度能够有效发现热点故障主题,为预防热点故障提供决策依据。
李银碧[4]（2019）在《通信机房电源防掉电方法探究》文中认为对通信机房环境的运行维护进行探究,结合实际工作中发生的故障案例进行分析,提高专业维护人员对供电隐患预防及突发故障应急处置能力,保证通信设备性能稳定、运行可靠,实现通信机房电源不掉电。
侯文军[5]（2019）在《地铁车辆故障智能处理系统研究》文中认为目前,地铁车辆正线故障的应急处理主要由司机根据列车故障诊断信息和故障应急处理流程人工完成。随着全自动运行系统（FAO）的应用和发展,系统地研究地铁列车故障智能处理系统,以实现运营车辆的自主处置十分有必要。以深圳地铁车辆故障智能处理系统的研究为背景,从该系统的必要性、实现方式及应用情况3方面进行论述,为进一步发展该系统提供参考和借鉴。
索恩男[6]（2018）在《CRH5G型动车组EB安全环路故障解析》文中提出以CRH5G型动车组EB安全环路为研究对象,分析了其组成、动作原理及功能,并将安全环路误动作导致动车组停车的故障点进行分析,得出其故障的检查方法,设计安全环路旁路,明确安全环路旁路的使用及故障的应急处理方式,为动车组实际应用提供了理论依据。
马毅[7]（2018）在《砚都站500kV开关均压电容事故仿真分析与对策研究》文中指出在500kV变电站中,由于500kV断路器电压等级高,为使断口的电压平衡,使得串联的双断口电压实现平均分配,500kV的变电站需要在500kV的断路器断口处加装均压电容或均压环。由于均压电容在使用过程中引发爆炸的事故的原因较多,且事故较多,尽管500kV断路器已经开始逐步使用均压环代替均压电容来使断口的电压平衡,但各500kV的变电站目前配套的500kV断路器仍在大量使用均压电容。因此,对断路器均压电容所产生的事故进行深入分析,进而制定防范措施,显得尤为重要。本文针对供电企业在变电站线路复电的过程中,容易出现的刀闸合闸不到位情况进行分析研究。研究发现,该情况会导致合闸过程中产生刀闸拉弧现象,如果刀闸拉弧的时间较长,容易产生刀闸所在串中的开关均压电容爆炸,从而引发严重的电力事故。由于我国500kV的变电站仍然广泛使用均压电容来使断口的电压平衡,均压环代替进程发展缓慢,如何保障变电设备在倒闸操作时的正常运行,避免均压电容异常爆炸,成为电力运维人员的一大挑战。因此,本文利用事故分析原则,采用ATP/EMTP仿真计算模型建模的方法,对500kV开关均压电容爆炸事件进行仿真,模拟整个事故过程,一方面发现了事故原因,为防止均压电容发生爆炸提供理论依据;另一方面,在故障发生前,讨论在不同的运行条件下,相应应急处理方案的可行性,降低了因故障发生而带来的影响。第一,以砚都站500kV开关均压电容爆炸事故为例,分析出事故发生的可能原因。通过事故分析原则,对整个事故发生的过程进行了细致分析,采用仿真模拟,进行过电压水平及波形成分分析、电压水平对比分析、能量积累以及操作顺序过程分析等方法,分析出可能导致事故发生的原因,并进行排除。第二,对整个事故过程进行仿真模拟。本文通过利用500kV砚都站运行设备的相关参数,采用ATP/EMTP仿真计算模型进行建模,对故障前运行方式、事故发生过程以及时间发生序列进行模拟,对500kV开关均压电容爆炸事故实施具体仿真,分析判断500kV开关均压电容爆炸的具体原因。第三,利用仿真方法,分析出防止500kV开关均压电容发生爆炸的核心因素。通过利用ATP/EMTP中的models进行编程,模拟在设定的运行方式中采取可行的应急措施,分析获得防止500kV开关均压电容发生爆炸的核心因素,为后续执行应急措施提供充实的理论依据。第四,制定了500kV刀闸操作时异常停止的处理方案。首先,根据执行应急措施时的理论依据,对500kV出线转方式、边开关转方式、联络开关转方式的三种不同运行方式进行讨论;然后,依照确保运行人员安全以及对设备操作的影响原则进行操作步骤讨论;最后,总结出指导变电站运行人员在500kV隔离开关操作异常停止时,应急处理的各种不同运行方式下的具体的方法,确保了500kV电力主网架安全可靠运行。
梅吉祥[8]（2017）在《CRH380A（L）型动车组制动系统研究及故障分析》文中研究说明2004年以来,在国务院提出的“引进先进技术、打造中国品牌”的指导思想下,当时的铁道部分别组织国内机车车辆企业与国外相关企业进行合作,研制出了适应我国国情的CRH1、CRH2、CRH3以及CRH5型动车组,并且在各型动车组基础上结合我国发展实际自主创新研制出了时速300km/h及以上动车组。其中CRH380A/AL型动车组就是其中的典型代表,是在CRH2型动车组基础上的研究成果,代表了我国高速动车组技术的最新成果。CRH380A/AL型动车组采用电空控制的空气制动系统,制动系统主要由风源系统、制动控制系统和基础制动装置组成,具有常用制动、紧急制动、快速制动、防滑控制和停放制动等功能,能够保证列车在规定的距离内实施有效制动。列车制动是人为的施加制动力使列车减速、停车、阻止其运动或加速的列车主要控制系统。列车的减速力由本身提供的制动力和列车运行时所受到的阻力组成。减速运行时,列车制动力不能大于轮轨之间的粘着力,否则会使车轮抱死从而给行车安全带来安全风险。对于如何研究动车组制动系统,如何让技术保障安全,重点在于对制动系统控制原理进行分析;同时,通过总结动车组开行以来遇到的制动类别的行车信息,对故障进行分析和整理,研究一套行之有效的故障处理方法,提高故障处理的效率,据此提出改进建议和研究方向,从根本上减少制动系统故障的发生,为动车组安全开行提供技术保障。本文从制动系统基础原理入手,进而分析CRH380A/AL型制动系统的特点,总结开行以来在高速铁路专线上发生的故障,分析原理、提出改进方案及研究方向,详细整理研究与之相对应的处理方法,并针对部分技术阐述自己的观点。
唐超[9]（2017）在《CRH5型动车组机械师应急处理时空调系统部分的研究》文中研究说明文章主要讨论了CRH5A型动车组空调系统应急处理手册的不足之处及原因,并对不足之处提出了优化建议。
任瑞杰,王亚静,闫斌[10]（2017）在《通信电源系统故障分析与监控管理》文中指出近年来,特高压网络迅速发展,通信电源系统作为支撑系统,其重要性不容忽视。由于通信电源系统大部分时间处于稳定运行状态,检修工作量较小,难以及时发现存在的隐患。文章以通信电源故障案例为切入点,深入分析通信电源系统存在的问题,为提高系统的安全性和可靠性,保证对通信设备有效供电,将电源系统各模块加入环境监控平台,同时加大隐患排查治理力度,在系统配置、交流输入、整流模块、蓄电池等方面对通信电源进行全面的隐患排查整改,制定应急预案提升故障处置能力,为特高压网络建设和全球能源互联网保驾护航。
二、空开故障应急处理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、空开故障应急处理（论文提纲范文）
（1）信号集中监测系统的研究和应用（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 国内现状 |
| 1.2.2 国外现状 |
| 1.3 论文结构 |
| 2 信号集中监测系统 |
| 2.1 系统组成 |
| 2.1.1 系统结构 |
| 2.1.2 系统网络 |
| 2.1.3 系统功能 |
| 2.1.4 系统接口 |
| 2.2 系统不足 |
| 2.2.1 采集不足 |
| 2.2.2 接口不足 |
| 2.2.3 智能化不足 |
| 2.2.4 软硬件不足 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 信号集中监测系统改进 |
| 3.1 采集结构改进 |
| 3.1.1 轨道电路采集改进 |
| 3.1.2 信号机采集改进 |
| 3.1.3 半自动闭塞采集改进 |
| 3.1.4 牵引回流采集改进 |
| 3.2 接口结构改进 |
| 3.2.1 接口系统改进 |
| 3.2.2 接口数据改进 |
| 3.2.3 接口网络改进 |
| 3.3 智能化功能改进 |
| 3.3.1 电缆功能改进 |
| 3.3.2 道岔功能改进 |
| 3.3.3 轨道电路功能改进 |
| 3.3.4 信号机功能改进 |
| 3.4 系统软硬件改进 |
| 3.5 改进后成效 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 电务设备维护改进 |
| 4.1 维修生产改进 |
| 4.2 应急处置改进 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 结论与前景展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 下一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）标准动车组模拟实训装置空调系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 本课题研究领域国内外应用发展现状 |
| 1.3 课题来源以及主要研究思路 |
| 本章小结 |
| 第二章 标准动车组模拟实训装置空调系统设计方案 |
| 2.1 标准动车组模拟实训装置整体架构 |
| 2.2 标准动车组模拟实训装置空调系统整体设计 |
| 2.3 压缩机电路设计 |
| 2.3.1 压缩机主电路设计 |
| 2.3.2 压缩机控制电路设计 |
| 2.4 冷凝风机电路设计 |
| 2.4.1 冷凝风机主电路设计 |
| 2.4.2 冷凝风机控制电路设计 |
| 2.5 蒸发风机电路设计 |
| 2.5.1 蒸发风机主电路设计 |
| 2.5.2 蒸发风机控制电路设计 |
| 2.6 加热器电路设计 |
| 2.6.1 加热器主电路设计 |
| 2.6.2 加热器控制电路设计 |
| 2.7 废排风扇与应急通风逆变器电路设计 |
| 2.7.1 废排风扇与应急通风逆变器主电路设计 |
| 2.7.2 废排风扇与应急通风逆变器控制电路设计 |
| 2.8 消音风道分配阀门与废排单元调节风门电路设计 |
| 2.8.1 消音风道分配阀门电路设计 |
| 2.8.2 废排单元调节风门电路设计 |
| 2.9 温度传感器电路设计 |
| 2.10 压力波电路设计 |
| 2.11 模式开关控制电路设计 |
| 本章小结 |
| 第三章 器件选型以及箱体布局设计 |
| 3.1 PLC的选型及接线 |
| 3.1.1 PLC的选型 |
| 3.1.2 PLC模块型号以及参数 |
| 3.1.3 PLC的信号回路图 |
| 3.2 相关器件的选型 |
| 3.2.1 接线端子选型 |
| 3.2.2 连接器选型 |
| 3.2.3 接触器选型 |
| 3.2.4 断路器选型 |
| 3.2.5 继电器选型 |
| 3.2.6 电源模块选型 |
| 3.2.7 风阀选型 |
| 3.2.8 温度传感器选型 |
| 3.2.9 按钮以及开关的选型 |
| 3.2.10 电机以及指示灯的选型 |
| 3.2.11 电磁阀以及气缸的选型 |
| 3.2.12 触摸屏选型 |
| 3.3 空调箱体的布局图设计 |
| 本章小结 |
| 第四章 标准动车组模拟实训装置空调系统的软件实现 |
| 4.1 PLC编程软件的介绍 |
| 4.2 空调系统PLC的编程 |
| 4.2.1 空调系统的工作原理 |
| 4.2.2 空调系统PLC控制流程图设计 |
| 4.2.3 空调系统编写前的参数配置 |
| 4.2.4 空调系统的PLC程序详解 |
| 4.3 人机交互界面的制作 |
| 4.3.1 MCGS嵌入版组态软件的简介 |
| 4.3.2 人机交互界面的制作 |
| 本章小结 |
| 第五章 标准动车组模拟实训装置空调系统的调试 |
| 5.1 硬件调试 |
| 5.1.1 电路检查 |
| 5.1.2 硬件逻辑检查 |
| 5.2 PLC程序调试 |
| 5.3 人机交互界面的调试 |
| 5.4 空调系统调试问题及解决 |
| 5.5 调试结论与分析 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 空调系统原理图 |
| 附录B 空调程序梯形图(部分程序节选) |
| 致谢 |
（3）基于机器学习的铁路系统故障文本数据分析挖掘方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 文本挖掘研究现状 |
| 1.2.2 铁路故障分析研究现状 |
| 1.3 研究内容以及研究框架 |
| 2 文本挖掘基础 |
| 2.1 文本分类 |
| 2.1.1 朴素贝叶斯分类模型 |
| 2.1.2 SVM算法 |
| 2.1.3 KNN算法 |
| 2.2 文本聚类 |
| 2.2.1 k-means聚类 |
| 2.2.2 层次聚类 |
| 2.3 主题挖掘 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 基于MI-RFE特征选择的铁路系统故障文本分类分析 |
| 3.1 总体框架 |
| 3.2 模型建立 |
| 3.2.1 数据预处理 |
| 3.2.2 特征提取方法 |
| 3.2.3 MI-RFE特征选择方法 |
| 3.2.4 模型的评价指标 |
| 3.3 实验 |
| 3.3.1 数据来源 |
| 3.3.2 划分训练集和测试集 |
| 3.3.3 特征选择 |
| 3.3.4 实验结果 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于HCA+k-means聚类的铁路系统故障文本聚类分析 |
| 4.1 总体框架 |
| 4.2 模型建立 |
| 4.2.1 特征提取和特征选择 |
| 4.2.2 基于簇内误差平方和进行k值选取 |
| 4.2.3 基于层次聚类进行初始点选择 |
| 4.2.4 k-means聚类 |
| 4.2.5 评价指标 |
| 4.3 实验 |
| 4.3.1 实验数据 |
| 4.3.2 实验结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于LDA主题模型的铁路系统故障文本主题挖掘与分析 |
| 5.1 总体框架 |
| 5.2 模型建立 |
| 5.2.1 基于困惑度进行k值选取 |
| 5.2.2 建立词频向量 |
| 5.2.3 LDA主题模型的参数估计 |
| 5.2.4 热点主题选取 |
| 5.3 实验 |
| 5.3.1 基于困惑度进行k值选取 |
| 5.3.2 实验结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）通信机房电源防掉电方法探究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 基础维护管理 |
| 1.1 维护巡检 |
| 1.2 应急管理 |
| 1.3 电源故障案例分析 |
| 1.3.1 障碍发生及处理过程 |
| 1.3.2 后续防范措施 |
| 2 通信电源设备现场维护 |
| 2.1 高低压配电设备 |
| 2.2 自备发电机组 |
| 2.3 UPS电源 |
| 2.4 直流开关电源 |
| 2.5 蓄电池组 |
| 2.6 动环监控设备 |
| 3 机房环境管理与建设 |
| 4 结论 |
（5）地铁车辆故障智能处理系统研究（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 研究的必要性 |
| 3 研究的可行性 |
| 4 系统的设计原则 |
| 4.1 安全原则 |
| 4.2 全方位监控原则 |
| 4.3 系统融合原则 |
| 4.4 故障分级原则 |
| 4.5 自主处理原则 |
| 5 系统的实现方式 |
| 5.1 安全实现方式 |
| 5.2 监控实现方式 |
| 5.2.1 采用LCU技术 |
| 5.2.2 增加必要的传感器 |
| 5.2.3 更新设备 |
| 5.3 系统融合实现方式 |
| 5.4 故障分级实现方式 |
| 5.5 自主处理实现方式 |
| 5.5.1 系统故障软复位功能 |
| 5.5.2 断路器 (空开) 自复位功能 |
| 5.5.3 列车自动施加旁路或自动投入备用功能 |
| 6 未来展望 |
| 7 结语 |
（6）CRH5G型动车组EB安全环路故障解析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 CRH5G动车组简介 |
| 2 CRH5G型动车组EB安全环路结构及工作原理 |
| 2.1 EB安全环路任务 |
| 2.2 EB安全环路结构 |
| 2.3 EB安全环路动作原理 |
| 2.4 EB安全环路的触发机理 |
| 3 EB安全环路触发紧急制动的应急处置 |
| 3.1 EB安全环路触发紧急制动 |
| (1) 停放制动非正常施加导致EB安全环路断开 |
| (2) 司机警惕装置故障导致EB安全环路断开 |
| 3.2 未知故障触发EB安全环路断开 |
| 4 增设EB安全环路旁路 |
| 5 EB安全环路使用 |
| 6 结语 |
（7）砚都站500kV开关均压电容事故仿真分析与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国内500kV开关均压电容爆炸事故分析 |
| 1.2.2 国内外研究现状分析 |
| 1.2.3 对500kV开关均压电容爆炸事故的研究方法 |
| 1.3 砚都站500KV均压电容爆炸事故简介 |
| 1.4 本文的主要工作 |
| 第二章 砚都站500kV开关均压电容爆炸事故原因分析 |
| 2.1 事故发生的基本情况 |
| 2.1.1 故障前砚都站运行方式 |
| 2.1.2 故障发生过程 |
| 2.1.3 故障时间序列 |
| 2.2 故障点查找 |
| 2.3 故障原因初探 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 砚都站500kV开关均压电容爆炸事故仿真分析 |
| 3.1 仿真计算模型建模 |
| 3.1.1 仿真计算方法 |
| 3.1.2 设备铭牌参数 |
| 3.1.3 仿真模型的搭建 |
| 3.2 仿真分析 |
| 3.2.1 过电压水平及波形成分分析 |
| 3.2.2 线路等效为对地电容时的电压水平对比分析 |
| 3.2.3 相间耦合作用对电压水平的影响 |
| 3.2.4 均压电容上的能量积累 |
| 3.2.5 操作顺序对过电压的水平的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 500kV刀闸拉弧应急处理电磁暂态过程仿真 |
| 4.1 系统接线及仿真模型 |
| 4.2 仿真分析 |
| 4.2.1 处理合闸不到位的暂态过程 |
| 4.2.2 正常合闸拉开隔离开关的暂态过程 |
| 4.2.3 开、合带断路器均压电容的短线的暂态过程 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 500kV刀闸异常停止的应急处理方案研究 |
| 5.1 出线转方式的应急处理方案 |
| 5.1.1 出线由冷备用转热备用的现场处理流程 |
| 5.1.2 出线由热备用转冷备用 |
| 5.2 边开关转方式的应急处理方案 |
| 5.2.1 边开关由冷备用转热备用 |
| 5.2.2 边开关由热备用转冷备用 |
| 5.3 联络开关转方式的应急处理方案 |
| 5.3.1 联络开关由冷备用转热备用 |
| 5.3.2 联络开关由热备用转冷备用 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与期望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）CRH380A（L）型动车组制动系统研究及故障分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的意义 |
| 1.3 CRH380A/AL动车组制动系统的特点 |
| 1.3.1 快速响应 |
| 1.3.2 延迟控制 |
| 1.3.3 有效制动 |
| 1.3.4 空重车调整 |
| 1.3.5 防滑控制 |
| 1.4 国内外动车组发展现状 |
| 1.4.1 国内动车组情况分析 |
| 1.4.2 国外动车组情况分析 |
| 1.5 论文研究的主要内容 |
| 2. 动车组制动系统控制原理 |
| 2.1 制动的基础概念 |
| 2.1.1 制动力的概念 |
| 2.1.2 粘着的概念 |
| 2.1.3 制动距离 |
| 2.2 制动方式 |
| 2.2.1 摩擦制动 |
| 2.2.2 电制动介绍 |
| 2.2.3 电磁制动 |
| 2.3 滑行原理 |
| 2.3.1 滑行的产生 |
| 2.3.2 防滑的工作原理 |
| 2.3.3 防滑设备的构成 |
| 2.4 拖车空气制动延迟控制原理 |
| 3. CRH380A/AL动车组制动控制介绍 |
| 3.1 速度一粘着控制模式 |
| 3.2 延迟控制方式 |
| 3.3 制动类别分析指令传递 |
| 3.3.1 常用制动 |
| 3.3.2 快速制动 |
| 3.3.3 紧急制动 |
| 3.3.4 耐雪制动 |
| 3.3.5 辅助制动 |
| 3.4 控制逻辑分析(BCU制动控制单元) |
| 3.4.1 控制方式 |
| 3.4.2 BCU主要规格 |
| 3.4.3 BCU控制功能分析 |
| 3.5 空气控制系统 |
| 4. 2012年1月～2017年4月动车组运行制动故障统计分析 |
| 4.1 2012年1月～2017年4月全路配属情况分析 |
| 4.2 制动系统运行故障统计分析 |
| 4.3 结论 |
| 5 制动系统故障研究及典型案例分析 |
| 5.1 抱死故障分析及典型案例分析 |
| 5.1.1 抱死机理分析 |
| 5.1.2 CRH380A/AL抱死应急处理措施 |
| 5.1.3 CRH380A/AL型动车组典型抱死故障分析 |
| 5.1.4 后续改进措施 |
| 5.2 紧急制动故障分析及典型案例分析 |
| 5.2.1 紧急制动的控制要求 |
| 5.2.2 紧急制动应急处置要求 |
| 5.2.3 紧急制动典型案例分析(总风压力不足引起的紧急制动) |
| 6. 结论和建议 |
| 参考文献 |
| 作者简历及科研成果清单 |
| 学位论文数据集 |
| 附件 |
（9）CRH5型动车组机械师应急处理时空调系统部分的研究（论文提纲范文）
| 1 问题描述 |
| 2 具体改进方案 |
| 2.1 全列车空调故障的处理 |
| 2.2 单车空调故障 |
| 3 结语 |
（10）通信电源系统故障分析与监控管理（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 通信电源系统结构 |
| 1.1 蓄电池 |
| 1.2 高频开关整流器 |
| 1.3 监控单元 |
| 2 通信电源故障案例分析 |
| 2.1 故障案例1 |
| 2.1.1 故障描述 |
| 2.1.2 原因分析 |
| 2.2 故障案例2 |
| 2.2.1 故障描述 |
| 2.2.2 原因分析 |
| 3 电源监控平台 |
| 4 通信电源隐患排查治理 |
| 4.1 强化管理制度 |
| 4.2 隐患整改内容 |
| 4.3 应急预案 |
| 5 结语 |
四、空开故障应急处理（论文参考文献）
- [1]信号集中监测系统的研究和应用[D]. 陶俊宇. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [2]标准动车组模拟实训装置空调系统设计与实现[D]. 周俊旭. 大连交通大学, 2020(06)
- [3]基于机器学习的铁路系统故障文本数据分析挖掘方法研究[D]. 袁婕. 北京交通大学, 2020(03)
- [4]通信机房电源防掉电方法探究[J]. 李银碧. 通信电源技术, 2019(05)
- [5]地铁车辆故障智能处理系统研究[J]. 侯文军. 现代城市轨道交通, 2019(05)
- [6]CRH5G型动车组EB安全环路故障解析[J]. 索恩男. 机械研究与应用, 2018(03)
- [7]砚都站500kV开关均压电容事故仿真分析与对策研究[D]. 马毅. 华南理工大学, 2018(12)
- [8]CRH380A（L）型动车组制动系统研究及故障分析[D]. 梅吉祥. 中国铁道科学研究院, 2017(05)
- [9]CRH5型动车组机械师应急处理时空调系统部分的研究[J]. 唐超. 无线互联科技, 2017(09)
- [10]通信电源系统故障分析与监控管理[J]. 任瑞杰,王亚静,闫斌. 电力信息与通信技术, 2017(04)