一、北京市拟在建项目（论文文献综述）
蓝兰[1]（2016）在《2020年全国轨道交通运营里程将超8000公里》文中研究指明近年来,我国城市轨道交通获得长足发展,线路长度、机车数量、客运数量等指标都有大幅增长。经济稳定发展以及政府的大力支持,使得我国轨道交通建设规模逐步扩大,由于城市轨道交通建设产业链庞大、对GDP拉动作用明显,有利于解决城市拥堵问题和提升城市形象,因而地方政府投资意愿强烈,不仅一线城市,越来越多的二、三线城市也正在踊跃加入到轨道交通队伍中来。据统计,目前已有40个城市获批建设轨道交通,运营里程超
水业中国[2]（2014）在《中国城镇污水处理厂拟在建项目信息（2014年9月10月新增项目）》文中研究表明
蓝兰[3]（2014）在《北京市轨道交通线路逐渐密集成网》文中指出随着我国城镇化进程的推进,城市轨道交通正在快速发展。大力发展包括城市轨道交通在内的公共交通渐成一种共识,2012年10月国务院常务会议专门研究部署在城市优先发展公共交通,强调加快构建以公共交通为主,由轨道交通网络、公共汽车、有轨电车等组成的城市机动化出行系统。轨道交通网已成为公共交通网络中最重要的组成部分。
蓝兰[4]（2013）在《投融资体制改革后铁路建设走向》文中进行了进一步梳理2013年8月19日,国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,主要内容包括推进铁路投融资体制改革,多方式多渠道筹集建设资金;不断完善铁路运价机制,稳步理顺铁路价格关系,建立铁路公益性、政策性运输补贴的制度安排,为社会资本进入铁路创造条件;加大力度盘活铁路用地资源,鼓励土地综合开发利用;强化企业经营管理,努力提高资产收益水平;加快项目前期工作,形成铁路建设合力。改革后我国铁路建设走向如何,本文拟就此探讨一二。
蓝兰[5]（2012）在《2012年全国轨道交通建设情况》文中提出2011年全国轨道交通运营线路总长度1699公里据《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》显示,2011年底全国轨道交通运营线路58条,运营线路总长度1699公里,其中地铁、轻轨线路分别为46条、1403公里和5条、172公里。截至2011年底,全国运营轨道交通的城市共有12座,分别是北京、天津、上海、广州、深圳、南京、长春、沈阳、大连、成都、武汉、重庆。从各城市轨道交通运营里程来看,上海市位
本刊编辑部[6]（2004）在《全国拟在建项目》文中指出
蓝兰[7]（2013）在《全国轨道交通2013-2015年建设展望》文中认为12012年全国轨道交通建设回顾1.1轨道交通运营总里程达到2045km截至2012年底,全国共有16座城市开通运营轨道交通线路,这些城市包括:上海、北京、广州、深圳、重庆、天津、大连、南京、武汉、沈阳、长春、杭州、苏州、长沙、西安、成都。轨道交通运营总里程达到2045km,较2011年1677km增长21.8%。2012年,国家发改委陆续批复了常州、厦门、兰州、太原、石家庄、佛山、乌鲁木齐等七座新增城市的轨道交通建设规划,至此,全国有35个城市获批建设轨道交通线路。
邵宇[8]（2020）在《城市地下综合管廊PPP项目风险分担研究》文中进行了进一步梳理城市地下综合管廊可充分利用地下空间、实现地下管线集约化管理、解决城市发展诸多阻碍,同时PPP模式可缓解政府财政压力,充分利用私营部门在项目经验、管理、专业等方面的优势。城市地下综合管廊作为投资大、专业性强的基础设施项目,采用PPP模式运作在政策、经济、技术、管理等方面都具有可行性,受到社会各界的广泛关注,但由于项目参与方多元而复杂,存在各方之间地位不平等、信息不对称、利益诉求差异大等问题,使得地下综合管廊PPP项目中庞杂难控的风险很难在项目各参与方尤其是主要参与方——私营部门内部之间合理分担。如何合理有效进行项目的风险分担是城市地下综合管廊PPP项目发展亟待解决的难题之一。本文重点研究了如何使用规范科学的手段对私营部门承担的风险在各主体之间分担。首先,系统分析了研究内容的学术及政策背景,私营部门的风险分担需要一个标准化的“工具”——风险分担模型。针对以往风险分担模型的不足,本文在风险分担原则的基础上,从风险承担能力、风险承担意愿、合作机制及风险属性四个维度综合考虑风险分担的影响指标,建立风险分担影响指标体系并将其引入风险分担模型。接着,依托长春市城区地下综合管廊PPP项目,以入廊管线设计风险为例,验证风险分担模型的科学合理性,并应用本文构建的风险分担模型确定风险清单中风险因素的最佳承担主体及承担比例。最后,基于复杂系统理论和项目风险管理理论相关研究方法,提出了地下综合管廊风险分担方案设计思路,将风险分担通过风险初步分担、全面分担和动态分担三个阶段逐层细化量化,并针对私营部门提出了几点风险防范措施建议,以供借鉴。
北京市住房和城乡建设委员会[9]（2016）在《北京市住房和城乡建设委员会关于印发《北京市住房城乡建设系统行政处罚裁量基准（2015年版）》的通知》文中认为京建法[2015]21号各机关处室、直属事业单位,各区住房城乡建设委（房管局）,东城、西城区住房城市建设委（房管局）,经济技术开发区建设局（房地局）:为规范本市住房城乡建设系统行政处罚裁量权的行使,结合实际情况,我委制定了《北京市住房城乡建设系统行政处罚裁量基准（2015年版）》（以下简称《基准》）。现印发给你们,请各单位在
(BHI)中国拟在建项目网[10]（2015）在《中国拟在建项目网》文中指出
二、北京市拟在建项目（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、北京市拟在建项目（论文提纲范文）
（1）2020年全国轨道交通运营里程将超8000公里（论文提纲范文）
| 全国轨道交通建设回顾 |
| 40个城市获批建设轨道交通 |
| 25个城市开通轨道交通运营线路总长达3182公里 |
| 全国轨道交通建设展望 |
| 2020年全国轨道交通运营里程将达8565公里 |
| “十三五”期间新开工96条轨道交通线路 |
| 41个城市计划申报建设轨道交通 |
（3）北京市轨道交通线路逐渐密集成网（论文提纲范文）
| 轨道交通发展现状 |
| 轨道交通运营里程增长迅速 |
| 轨道交通客运量增势迅猛 |
| 轨道交通规划建设情况 |
| 北京轨道交通设备采购市场预测 |
（5）2012年全国轨道交通建设情况（论文提纲范文）
| 2011年全国轨道交通运营线路总长度1699公里 |
| 全国各个城市轨道交通建设情况 |
| 全国32个城市的轨道交通建设规划获批 |
| 12个城市进行轨道交通前期规划 |
| 2015年全国将有至少37个城市获批轨道交通 |
| 2012年新开工建设里程1325公里 |
| 全国轨道交通建设融资情况 |
| 2012年上半年轨道交通机电市场中标情况 |
（7）全国轨道交通2013-2015年建设展望（论文提纲范文）
| 1 2012年全国轨道交通建设回顾 |
| 1.1 轨道交通运营总里程达到2045km |
| 1.2 国家发改委加快审批轨道交通项目 |
| 2 未来三年全国轨道交通建设展望 |
（8）城市地下综合管廊PPP项目风险分担研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 地下综合管廊PPP模式的应用 |
| 1.2.2 PPP项目风险分担研究 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容与结构 |
| 1.3.2 研究方法及路线 |
| 2 管廊PPP项目风险分担实施现状及理论方法分析 |
| 2.1 地下综合管廊PPP项目实施现状 |
| 2.1.1 地下综合管廊PPP项目的制度政策 |
| 2.1.2 地下综合管廊PPP项目的相关案例 |
| 2.2 地下综合管廊PPP项目相关理论与方法 |
| 2.2.1 相关基础理论 |
| 2.2.2 基本方法比较 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 城市地下综合管廊PPP项目风险分担模型构建 |
| 3.1 风险分担原则 |
| 3.2 风险分担影响指标体系 |
| 3.2.1 指标的选取原则 |
| 3.2.2 指标体系的建立 |
| 3.3 基于影响指标的风险分担模型 |
| 3.3.1 风险分担影响指标组合赋权 |
| 3.3.2 熵权-ANP-TOPSIS模型——确定最佳风险承担主体 |
| 3.3.3 熵权-ANP-Shapley模型——确定最优风险承担比例 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 案例实证研究——风险分担模型应用 |
| 4.1 项目简介 |
| 4.1.1 项目背景 |
| 4.1.2 运作模式 |
| 4.1.3 履约关系 |
| 4.2 项目核心参与方 |
| 4.2.1 项目核心参与方分析思路 |
| 4.2.2 确定私营部门核心参与方 |
| 4.3 项目主要风险因素 |
| 4.3.1 案例总结——归纳共性风险清单 |
| 4.3.2 实例分析——确定特性风险清单 |
| 4.4 基于模型的项目风险分担 |
| 4.4.1 确定风险最佳承担主体 |
| 4.4.2 确定风险最优承担比例 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 城市地下综合管廊PPP项目风险管理对策建议 |
| 5.1 风险分担方案设计思路 |
| 5.1.1 风险初步分担 |
| 5.1.2 风险全面分担 |
| 5.1.3 风险动态分担 |
| 5.2 私营部门风险防范措施 |
| 5.2.1 宏观视角下私营部门的风险防范 |
| 5.2.2 微观视角下项目参与方的应对措施 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究工作与结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 地下综合管廊PPP项目风险分担影响指标关联情况及指标重要度赋值调查问卷 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
四、北京市拟在建项目（论文参考文献）
- [1]2020年全国轨道交通运营里程将超8000公里[J]. 蓝兰. 交通建设与管理, 2016(09)
- [2]中国城镇污水处理厂拟在建项目信息（2014年9月10月新增项目）[J]. 水业中国. 净水技术, 2014(05)
- [3]北京市轨道交通线路逐渐密集成网[J]. 蓝兰. 交通世界（建养.机械）, 2014(Z1)
- [4]投融资体制改革后铁路建设走向[J]. 蓝兰. 交通世界（建养.机械）, 2013(12)
- [5]2012年全国轨道交通建设情况[J]. 蓝兰. 交通世界（建养.机械）, 2012(09)
- [6]全国拟在建项目[J]. 本刊编辑部. 中国建设信息, 2004(03)
- [7]全国轨道交通2013-2015年建设展望[J]. 蓝兰. 工程机械文摘, 2013(03)
- [8]城市地下综合管廊PPP项目风险分担研究[D]. 邵宇. 北京交通大学, 2020(03)
- [9]北京市住房和城乡建设委员会关于印发《北京市住房城乡建设系统行政处罚裁量基准（2015年版）》的通知[J]. 北京市住房和城乡建设委员会. 北京市人民政府公报, 2016(02)
- [10]中国拟在建项目网[J]. (BHI)中国拟在建项目网. 工程机械文摘, 2015(04)