一、世界摩托车市场概况（论文文献综述）
赵颖,张志伟,冷传刚[1]（2021）在《新常态下摩托车企业生存环境及应对策略》文中指出2020年全球经济增长率已降至历史最低水平,经济衰退已不可避免。随着消费增长速度的降低,国内外摩托车市场需求也呈逐年下降趋势。定量分析了当前国内外影响摩托车市场的各种因素,提出了国内摩托车企业的应对策略。
刘潇[2]（2021）在《力帆集团多元化战略研究》文中进行了进一步梳理我国企业采用多元化经营已有几十年历史,目前国内上市公司的多元化程度较高。在20世纪80、90年代,多元化经营在国内曾被看作是盲目型和投机型经营。随着企业的不断经营实践和对多元化经营理解的加深,多元化经营被许多企业上升到公司战略层面,多元化战略目前已经成为很多国内知名企业选择的一种发展战略。力帆实业（集团）股份有限公司作为一家曾经优秀的上市民营企业,同样选择了这一发展战略,并进行了多年的多元化战略发展尝试和实践。它曾涉及到的多元化业务板块包括发动机、重柴动力、足球、期货、媒体、房地产、酒饮类等,并取得了一定的经营成果。其主营业务为摩托车制造业务,面临的市场环境和政策多变,与经济增长有一定的相关性和周期性。随着国内政策环境和国民经济发展的变化,原主营业务市场萎缩,伴随国内外市场竞争加剧,给力帆集团的发展带来了很大的挑战。企业急需实现跨越转型,寻找新的利润增长点。于是,力帆实业（集团）股份有限公司决定选择多元化战略,并最终确定了进军汽车整车制造业务的战略决策。然而面对汽车行业更为复杂的外部形势以及越来越激烈的市场竞争环境,力帆实业（集团）股份有限公司的多元化发展存在比较严重的问题,需要更加合理地制定战略规划,更好地实施和优化自身的多元化战略。本文的研究对象为力帆实业（集团）股份有限公司,成立于1992年。2010年,力帆实业（集团）股份有限公司在上海证券交易所成功上市,是中国首家上市A股的民营乘用车企业。汽车业务作为其多元化发展战略板块,是力帆集团投入巨大资金、人力和技术作为重点发展方向的一项战略业务。本文涉及到的具体研究内容即力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称力帆集团）的摩托车业务板块、汽车业务板块,及其他非主营板块的多元化业务。本文首先从企业发展战略的角度出发,介绍力帆集团概况与企业的多元化经营现状,对力帆集团现有的摩托车、乘用车整车制造两大产业及其他业务进行分析和定位及规划;接着运用理论和实践相结合的方法,主要以战略管理理论、多元化战略理论为研究的理论基础,采用文献研究法、现场调研法、理论分析法等多种研究方法,综合运用外部环境分析、内部资源和能力分析、波特五力模型、SWOT战略工具开展力帆集团外部环境和内部条件分析,找到企业的威胁和机会及对策;然后运用波士顿矩阵分析工具及其它分析方法,对力帆多元化战略中出现的主要问题开展原因分析,找到其多元化战略失误的根本原因;最后指出发展方向和改进措施,提出符合企业发展实际的多元化战略发展和完善建议。通过本文的分析研究,认为在力帆集团在企业多元化发展过程中,多元化战略会出现各种失误和问题,要避免企业的多元化战略出现偏差,在开展多元化业务选择阶段,企业应建立科学的评估方法;企业应制定有效的市场对策,做好成本管理,提升产品市场占有率;还应增强企业多元化中的核心竞争力;发挥自身长处,强化主营业务,以强势板块带动新业务板块。本文通过研究整车制造行业的重点企业力帆集团的多元化发展战略,探求一种整车制造企业实现适度多元化、合理多元化的一般途径,为同行业其他企业的多元化发展战略的制定和优化提供一定的借鉴作用。
别立波[3]（2021）在《大运摩托中大排量产品营销策略研究》文中研究指明随着中国经济的不断发展,人们越来越追求自由、休闲、娱乐、个性的生活方式,过去作为生产、交通工具的摩托车,其市场需求量出现了较大幅度的下滑。然而摩托车作为休闲娱乐的功能逐步被激发出来了,常规产品无法满足这部分市场需求,中大排量、差异化的摩托车恰恰能够很好的满足新型消费需求。中大排量市场目前出现了井喷,国内各大品牌纷纷加大开发投入,抢占市场先机。大运摩托作为中国知名的民营摩托车品牌,在中大排量产品的发展过程中,却未能跟上节奏,存在中大排量产品的市场竞争力不足问题,影响了企业的升级发展之路。本论文将大运摩托中大排量产品作为研究对象。首先,对营销概念和相关理论进行了概述;其次,对中大排量产品摩托车的宏观环境、行业环境及内部资源进行分析,研究发现中大排量产品行业前景较好,大运摩托基本具备竞争条件;接着,结合大运摩托中大排量产品环境的分析,利用STP工具确定大运摩托中大排量产品的市场定位聚焦在旅行车及太子车系列;然后,运用7Ps营销组合制定大运中大排量产品的营销策略;最后,提出了组织模式保障、资源投入保障、生产效率保障和营销控制保障等方面的保障措施。通过这一系列的尝试与研究,不仅能为大运摩托中大排量产品的营销提供有力的帮助,而且也为大运和客户创造了价值。
陈鹏[4]（2021）在《2020中国摩托白皮书》文中进行了进一步梳理当今世界正在经历百年未有之大变局。2020年新冠肺炎疫情这只"黑天鹅"让整个世界发展形势瞬息万变,全球经济发展面临着前所未有的困难与挑战,尤其在当前地区保护主义上升、全球经济低迷、国际贸易格局错综复杂的大环境下,我们必须充分发挥国内市场规模性优势,加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,为中国经济企稳回升增添强劲动力,带动世界经济复苏。
陈鹏[5]（2020）在《2019中国摩托白皮书》文中进行了进一步梳理这是一个残酷的时代,固步自封太容易被淘汰出局;这是一个"快餐时代",面对速生速死,大多数人已见怪不怪,有人说这是最坏的时代,但也有人说这是最好的时代。而事实上,最好的时代不在过去,也并非现在,而在于未来。2019年正值中国经济产业结构性调整、推动转型升级的关键时期,摩托车行业作为
毛茅[6]（2019）在《HD公司美国市场进入策略研究》文中研究表明
尹涛,王青,马小强[7]（2018）在《世界摩托车主要产地行业情况简介》文中研究指明对世界摩托车主要生产地的摩托车行业情况进行了概括,并对其摩托车产量、出口量以及注册登记量等情况进行了介绍。
王妍云[8]（2019）在《基于生活方式的奢侈摩托车品牌消费行为研究》文中指出近年来,随着中国经济的迅猛发展,居民生活水平不断提高,人们对高端消费产品与服务的认知、购买与消费行为与日俱增。与此同时,消费者的消费方式和消费观念也在发生变化,消费者需求的改变使得高端摩托车行业的现有品牌也不断进军中国市场,来满足不同的消费需求。这将涉及生活方式的改变、奢侈品消费者行为以及品牌营销策略选择等问题。本文针对意大利摩托车品牌MV Agusta（奥古斯塔）,在中国市场（北京地区）摩托车消费者行为进行研究,因消费者数量有限,故采取深度访谈法的方式和描述性统计分析对消费者的生活方式以及消费行为进行探讨,并对进入中国市场竞争的三个品牌(美国哈雷、意大利杜卡迪及意大利MV Agusta（奥古斯塔）从市场营销的角度做了对比,即产品、价格、渠道、促销四个维度,并总结了三者之间的异同点。对MV Agusta（奥古斯塔）在中国市场的目标消费人群和消费类型进行了详细描述,最后针对中国市场的营销策略做了分析和建议。通过研究该品牌的消费者生活方式的变化和奢侈品消费者行为之间的关系,总结出了生活方式与奢侈品消费者行为的密切联系。研究结果对MV Agusta（奥古斯塔）开展品牌营销具有一定的指导意义,并对其他奢侈摩托车品牌进入中国市场提供参考,同时提升品牌竞争力,更好地满足市场需求,更快得应对市场竞争。
刘震[9]（2017）在《哈雷摩托在中国发展战略研究》文中研究说明经济全球化加快了企业国际化进程,出现了越来越多的跨国企业,中国已经发展成为世界第二大经济体,吸引了越来越多的跨国公司进入中国市场,那么,有必要了解跨国公司在中国的发展战略及模式。近年来,中国摩托车行业有了较快的发展,逐渐形成了较为完善的研发、生产和销售体系。跨国公司的进入使中国摩托车行业的竞争更加激烈。作为世界知名品牌的哈雷戴维森摩托车（以下简称“哈雷”）在中国已经有了十几年的发展历程,但是,并没有形成规模和体系。本文阐述了哈雷的国际化发展概况以及面临的挑战,然后基于环境分析、SWOT分析、波特五力分析这几种战略分析方法,分析了哈雷摩托在中国的发展战略,然后提出了哈雷摩托在中国的发展战略,并给出了相应的发展建议。
尹涛,马小强,唐琳[10]（2017）在《世界摩托车行业主要生产地最新情况简介》文中研究指明对世界摩托车主要生产地的最新摩托车产量、出口以及注册登记等情况进行了介绍,概括了各摩托车主要生产地行业的发展趋势。
二、世界摩托车市场概况（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、世界摩托车市场概况（论文提纲范文）
（1）新常态下摩托车企业生存环境及应对策略（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 国外环境分析 |
| 1.1 世界经济环境 |
| 1.2 经济衰退的影响 |
| 1.3 摩托车出口情况 |
| 1.4 目前世界摩托车行业的发展格局 |
| 2 国内环境分析 |
| 2.1 国内经济环境 |
| 2.2 国内摩托车保有量、用途 |
| 2.3 国IV、国V排放标准的影响 |
| 2.4 中国老龄化趋势加速，劳动力成本上升 |
| 2.5 居民消费增速降低 |
| 2.6 城市禁限摩的影响 |
| 3 应对策略 |
| 3.1 提高产品竞争力 |
| 3.2 企业资源整合或是长远之计 |
| 3.3 采用多元化，差异化经营方式 |
| 3.4 可持续发展才是长久之计 |
| 3.5 挖掘新的市场增长点 |
| 3.6 政策因素 |
| 3.7 国内企业的优势 |
| 4 结束语 |
（2）力帆集团多元化战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究内容和思路 |
| 第二章 多元化战略及其相关理论综述 |
| 2.1 国外多元化战略研究历程 |
| 2.2 多元化战略概念与内涵研究 |
| 2.3 多元化战略类型及其内涵 |
| 2.4 多元化动因分析理论 |
| 第三章 力帆集团公司概况 |
| 3.1 企业发展概况 |
| 3.2 主要业务板块情况 |
| 3.2.1 汽车制造板块 |
| 3.2.2 摩托车制造板块 |
| 3.2.3 其他业务板块 |
| 第四章 力帆集团公司外部环境与内部条件分析 |
| 4.1 外部环境分析 |
| 4.1.1 国内产业政策与市场发展环境 |
| 4.1.2 国际市场环境分析 |
| 4.1.3 行业竞争状况分析 |
| 4.2 内部条件分析 |
| 4.2.1 企业主要资源 |
| 4.2.2 企业关键能力 |
| 4.3 汽车与摩托车板块SWOT分析 |
| 第五章 力帆集团多元化战略主要问题与改进方案 |
| 5.1 多元化业务板块配置问题 |
| 5.2 多元化业务选择主要问题 |
| 5.3 多元化业务成本较高问题 |
| 5.4 产品市场占有率偏低问题 |
| 5.5 核心技术缺失或被稀释问题 |
| 5.6 主营业务定位模糊问题 |
| 5.7 多元化战略改进方案 |
| 第六章 力帆集团多元化战略调整建议 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）大运摩托中大排量产品营销策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与思路 |
| 1.4 研究方法 |
| 第二章 相关理论概述 |
| 2.1 市场营销的概念与发展 |
| 2.2 市场营销相关理论 |
| 2.2.1 营销组合理论 |
| 2.2.2 STP理论 |
| 2.3 营销环境分析工具 |
| 2.3.1 PEST分析工具 |
| 2.3.2 五力模型分析 |
| 2.3.3 SWOT分析工具 |
| 第三章 大运摩托中大排量产品市场营销环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会文化环境分析 |
| 3.1.4 技术环境分析 |
| 3.2 中大排量摩托车行业环境分析 |
| 3.2.1 摩托车行业发展现状 |
| 3.2.2 中大排量摩托车发展现状 |
| 3.2.3 中大排量摩托车产品竞争环境分析 |
| 3.3 大运摩托内部环境分析 |
| 3.3.1 大运摩托企业资源分析 |
| 3.3.2 大运摩托营销能力分析 |
| 3.3.3 大运摩托研发能力分析 |
| 3.3.4 大运摩托制造能力分析 |
| 3.4 大运摩托中大排量产品SWOT分析 |
| 第四章 大运摩托中大排量产品市场定位分析 |
| 4.1 中大排量产品市场细分 |
| 4.2 中大排量产品目标市场选择 |
| 4.3 中大排量产品市场定位 |
| 第五章 大运摩托中大排量产品营销策略 |
| 5.1 产品策略 |
| 5.2 定价策略 |
| 5.3 渠道策略 |
| 5.4 促销策略 |
| 5.5 人员策略 |
| 5.6 过程策略 |
| 5.7 有形展示策略 |
| 第六章 大运摩托中大排量产品营销策略实施保障 |
| 6.1 组织模式保障 |
| 6.2 资源投入保障 |
| 6.3 生产效率保障 |
| 6.4 营销控制保障 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 论文结论 |
| 7.2 论文展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）2020中国摩托白皮书（论文提纲范文）
| 01宏观环境篇 |
| 02市场产销篇 |
| （一）国内市场：中高端市场渐成气候 |
| （二）出口市场：震荡中寻求机遇 |
| （三）区域市场：“禁、限摩”何时休 |
| 03品牌格局篇 |
| （一）本土品牌：全面出击紧握消费需求 |
| （二）合资品牌：稳中求稳休闲通勤是王道 |
| （三）国际品牌：扩张提速守住高端阵地 |
| （四）配套企业：“国Ⅳ”实施转型还需时日 |
| 04产品车型篇 |
| （一）踏板车：强势崛起前景看好 |
| （二）跨骑车：复古渐浓拉力给力 |
| （三）弯梁车：个性化是唯一出路 |
| （四）电动摩托车：不管行不行先来占个座 |
| 05文化建设篇 |
| （一）中国摩博会 |
| （二）安驾培训已成常态 |
| （三）骑行装备：专业化与个性化 |
| 06“互联网+”篇 |
| （一）众筹：常规操作 |
| （二）网贷金融：分期买更省心 |
| （三）车联网：读懂人心 |
| 07未来展望篇 |
| （一）“国Ⅳ”推动行业转型升级 |
| （二）中高端大排产品引领趋势 |
| （三）电摩市场前景看好 |
| （四）“禁限摩”促使市场向二三线终端下沉 |
| （五）互联网嵌入式融合 |
（5）2019中国摩托白皮书（论文提纲范文）
| 0 1 宏观环境篇 |
| 0 2 市场产销篇 |
| 国内市场：中高端市场雏形初现 |
| 出口市场：稳定中面临着挑战 |
| 核心市场：政策解禁推动消费升级 |
| 区域现状：困顿与提速 |
| 0 3 品牌格局篇 |
| 本土品牌：强势发力瞄准高端 |
| 合资品牌：抢占“国Ⅳ”市场新高地 |
| 国际品牌：扩张提速精细深耕 |
| 配套企业：“国Ⅳ”引发大变革 |
| 0 4 产品车型篇 |
| 踏板车：强势崛起前景看好 |
| 跨骑车：拉力、复古双双发力 |
| 弯梁车：细分市场仍有天地 |
| 电动摩托车：提速跃进未来方向 |
| 0 5 骑行文化篇 |
| 机车节日频繁上演 |
| 安驾培训渐成气候 |
| 骑行装备：专业化与个性化 |
| 0 6“互联网+”篇 |
| 众筹：裂变开始 |
| 互联网金融：打造消费闭环 |
| 车联网：人机交互更完善 |
| 0 7 未来展望篇 |
| (1)“国Ⅳ”时代吹响改革号角 |
| (2)高端大排趋势明显 |
| (3)电动摩托大有可为 |
| (4)互联网深度融合 |
（7）世界摩托车主要产地行业情况简介（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 世界摩托车主要产地行业情况 |
| 1.1 欧洲 |
| 1.2 日本 |
| 1.3 印度 |
| 1.4 美国 |
| 2 结束语 |
（8）基于生活方式的奢侈摩托车品牌消费行为研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 文章的结构及内容 |
| 1.4 论文的研究方法 |
| 1.5 论文的创新之处 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 生活方式的理论概述 |
| 2.2 奢侈品消费者行为学理论概述 |
| 2.2.1 消费者行为学 |
| 2.2.2 奢侈品消费行为 |
| 2.3 生活方式对奢侈品消费者行为的影响研究 |
| 2.3.1 生活方式对消费者行为的定义 |
| 2.3.2 主要的影响因素 |
| 2.4 生活方式与奢侈品消费行为的关系 |
| 2.4.1 生活方式的界定与测量 |
| 2.4.2 生活方式与奢侈品消费行为的关系 |
| 第3章 研究数据收集与分析 |
| 3.1 消费者市场调研 |
| 3.1.1 调研模型 |
| 3.1.2 已购买消费者群体的调研 |
| 3.2 数据分析 |
| 3.2.1 数据分析方法 |
| 3.2.2 样本的基本特征描述 |
| 3.2.3 描述性数据统计分析 |
| 3.3 结果分析 |
| 3.3.1 描述性分析结果分析 |
| 3.3.2 生活方式影响奢侈品消费者行为的分析 |
| 第4章 基于生活方式的奢侈品消费行为实例分析 |
| 4.1 意大利摩托车品牌MVAgusta(奥古斯塔)背景综述 |
| 4.1.1 品牌历史与演变 |
| 4.1.2 MVAgusta(奥古斯塔)在中国的发展概况 |
| 4.1.3 MVAgusta(奥古斯塔)的产品组合 |
| 4.2 MVAgusta(奥古斯塔)中国市场消费者行为分析 |
| 4.2.1 目标消费群体描述 |
| 4.2.2 消费者行为分析 |
| 4.2.3 消费者生活方式与消费行为的关系 |
| 4.3 MVAgusta(奥古斯塔)中国市场的营销策略及建议 |
| 4.3.1 产品市场策略及建议 |
| 4.3.2 制定价格策略及建议 |
| 4.3.3 渠道整合策略及建议 |
| 4.3.4 体验营销策略及建议 |
| 第5章 论文研究总结 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究不足与展望 |
| 5.2.1 研究不足 |
| 5.2.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）哈雷摩托在中国发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 创新之处 |
| 第2章 相关概念及文献回顾 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 跨国公司 |
| 2.1.2 企业战略 |
| 2.1.3 战略管理理论 |
| 2.1.4 战略分析方法 |
| 2.2 跨国公司的国际化发展研究 |
| 2.2.1 中国跨国公司的发展模式 |
| 2.2.2 外国跨国公司在中国的发展模式 |
| 2.3 摩托车行业发展研究 |
| 2.3.1 国际摩托车行业的发展 |
| 2.3.2 国内摩托车行业的发展 |
| 2.3.3 摩托车行业发展建议 |
| 2.4 哈雷摩托的相关研究 |
| 第3章 哈雷的国际化市场概况及面临的挑战 |
| 3.1 哈雷全球市场概况 |
| 3.2 哈雷全球化进入模式 |
| 3.3 哈雷面临的挑战 |
| 第4章 哈雷在中国的发展战略分析 |
| 4.1 环境分析 |
| 4.1.1 内部环境分析 |
| 4.1.2 外部环境分析 |
| 4.2 波特五力分析 |
| 4.2.1 替代者的替代能力 |
| 4.2.2 现有竞争者的竞争能力 |
| 4.2.3 潜在竞争者的竞争能力 |
| 4.2.4 供应商讨价还价能力 |
| 4.2.5 购买者讨价还价能力 |
| 4.3 SWOT分析 |
| 4.3.1 优势 |
| 4.3.2 劣势 |
| 4.3.3 机会 |
| 4.3.4 威胁 |
| 第5章 哈雷在中国的发展战略研究 |
| 5.1 哈雷在中国的发展战略选择 |
| 5.1.1 增长型战略(SO战略) |
| 5.1.2 扭转型战略(WO战略) |
| 5.1.3 多种经营战略(ST战略) |
| 5.1.4 防御型战略(WT战略) |
| 5.2 哈雷在中国的发展战略建议 |
| 5.2.1 利用技术优势打造本土化产品 |
| 5.2.2 利用网络传播改变落后印象 |
| 5.2.3 加强区域合作 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（10）世界摩托车行业主要生产地最新情况简介（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 欧洲摩托车行业最新情况[1] |
| 2 美国摩托车行业最新情况[2] |
| 3 日本摩托车行业最新情况[3] |
| 4 印度摩托车行业最新情况[4] |
| 5 巴西摩托车行业最新情况[5] |
| 6 结束语 |
四、世界摩托车市场概况（论文参考文献）
- [1]新常态下摩托车企业生存环境及应对策略[J]. 赵颖,张志伟,冷传刚. 小型内燃机与车辆技术, 2021(05)
- [2]力帆集团多元化战略研究[D]. 刘潇. 北方工业大学, 2021(01)
- [3]大运摩托中大排量产品营销策略研究[D]. 别立波. 兰州大学, 2021(02)
- [4]2020中国摩托白皮书[J]. 陈鹏. 摩托车信息, 2021(01)
- [5]2019中国摩托白皮书[J]. 陈鹏. 摩托车信息, 2020(01)
- [6]HD公司美国市场进入策略研究[D]. 毛茅. 南京大学, 2019
- [7]世界摩托车主要产地行业情况简介[J]. 尹涛,王青,马小强. 小型内燃机与车辆技术, 2018(06)
- [8]基于生活方式的奢侈摩托车品牌消费行为研究[D]. 王妍云. 北京服装学院, 2019(03)
- [9]哈雷摩托在中国发展战略研究[D]. 刘震. 对外经济贸易大学, 2017(05)
- [10]世界摩托车行业主要生产地最新情况简介[J]. 尹涛,马小强,唐琳. 小型内燃机与车辆技术, 2017(02)